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集運歐線期貨近月的盤面維持著震蕩偏弱
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一、運價態(tài)勢概覽
根據最新數據，1月17日的SCFI歐線報價為2279美金/TEU，相較于前一日的環(huán)比下跌了6.6%。而在1月13日發(fā)布的SCFIS歐線報價則為3258.68點，環(huán)比下滑了3.81%。這一系列的數字反映出當前貨運價格的動態(tài)變化。
二、供需分析新解
在現貨運價方面，主流船期持續(xù)下調1月份的現貨報價。具體地，MSK公司在周四盤中二次調整了WK5和WK6上海至鹿特丹的報價，降至3000美金/FEU，較之前下調了200美金。而MSC的報價在1月底為附近3540美金，到了2月初則降至3240美金。此外，YML公司在1月下旬對部分航線的小柜、大柜、高柜的報價也相應下調至1875/2900/3250美金附近。其他如EMC、HPL和CMACGM等也有所調整，價格呈現出不同程度的下降。從基本面看，春節(jié)前的貨量有所回落，而供給端則面臨新的航線開啟和運力調整。
三、市場走勢與地緣政治影響
近期，現貨價格持續(xù)處于下跌趨勢中，近月的盤面維持著震蕩偏弱的態(tài)勢。遠月合約則受到停火協(xié)議進展積極的影響，紅海復航的預期加強，使得盤面呈現出震蕩下行的態(tài)勢。在地緣端，中東地區(qū)的局勢可能有所突破，為市場帶來較大進展，這使得遠月合約面臨較大的壓力。
四、市場預測與操作建議
從市場走勢看，近期單邊市場呈現震蕩偏空的態(tài)勢�，F貨價格仍處在下跌通道中，但需要關注其下跌的速率，這取決于后續(xù)船司的空班力度。遠月合約則繼續(xù)受到談判的壓制，需密切關注談判的進度。對于套利操作，建議進行8-10正套逢低分批布局，并采取滾動操作的方式。
五、總結
總體來說，當前航運市場的運價表現及走勢受供需關系、地緣政治等多重因素影響。市場參與者需密切關注各種因素的變化，以便做出及時的決策。同時，對于船司的報價調整、空班力度以及地緣政治的進展，都需要保持高度的敏感性和判斷力。
根據最新數據，1月17日的SCFI歐線報價為2279美金/TEU，相較于前一日的環(huán)比下跌了6.6%。而在1月13日發(fā)布的SCFIS歐線報價則為3258.68點，環(huán)比下滑了3.81%。這一系列的數字反映出當前貨運價格的動態(tài)變化。
二、供需分析新解
在現貨運價方面，主流船期持續(xù)下調1月份的現貨報價。具體地，MSK公司在周四盤中二次調整了WK5和WK6上海至鹿特丹的報價，降至3000美金/FEU，較之前下調了200美金。而MSC的報價在1月底為附近3540美金，到了2月初則降至3240美金。此外，YML公司在1月下旬對部分航線的小柜、大柜、高柜的報價也相應下調至1875/2900/3250美金附近。其他如EMC、HPL和CMACGM等也有所調整，價格呈現出不同程度的下降。從基本面看，春節(jié)前的貨量有所回落，而供給端則面臨新的航線開啟和運力調整。
三、市場走勢與地緣政治影響
近期，現貨價格持續(xù)處于下跌趨勢中，近月的盤面維持著震蕩偏弱的態(tài)勢。遠月合約則受到停火協(xié)議進展積極的影響，紅海復航的預期加強，使得盤面呈現出震蕩下行的態(tài)勢。在地緣端，中東地區(qū)的局勢可能有所突破，為市場帶來較大進展，這使得遠月合約面臨較大的壓力。
四、市場預測與操作建議
從市場走勢看，近期單邊市場呈現震蕩偏空的態(tài)勢�，F貨價格仍處在下跌通道中，但需要關注其下跌的速率，這取決于后續(xù)船司的空班力度。遠月合約則繼續(xù)受到談判的壓制，需密切關注談判的進度。對于套利操作，建議進行8-10正套逢低分批布局，并采取滾動操作的方式。
五、總結
總體來說，當前航運市場的運價表現及走勢受供需關系、地緣政治等多重因素影響。市場參與者需密切關注各種因素的變化，以便做出及時的決策。同時，對于船司的報價調整、空班力度以及地緣政治的進展，都需要保持高度的敏感性和判斷力。
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