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甲醇期貨當前的市場形勢仍需保持警惕
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隨著市場的起伏波動，采取逢低做多的套保策略顯得尤為重要。就港口方面而言，盡管伊朗甲醇的開工率出現(xiàn)底部回升的趨勢，但其絕對水平依舊位于低位。這需要我們密切關注后續(xù)的復工速度。在接下來的月份中，一月份的伊朗裝船量級依然較低，而二月份的進口到港量更是預計將創(chuàng)下歷史新低。盡管二月份港口去庫存的預期仍然存在，但我們也需留意下游MTO檢修的兌現(xiàn)進度。當前，浙江興興的69萬噸/年甲醇制烯烴裝置正處于停車狀態(tài)，重啟時間尚未確定，而寧波富德60萬噸/年的DMTO裝置則正常運行，但二月份有計劃進行停車檢修。
在市場分析中，我們注意到太倉港口的甲醇現(xiàn)貨基差已至05+75，這表示基差略有回落，而西北地區(qū)周初的指導價格則基本保持穩(wěn)定。外部市場的開工率受到東南亞裝置短期下降的影響，特別是美國OCI Beaumont2# 93近期甲醇裝置正在進行停車檢修。與此同時，伊朗的Di polymer arian、Bushehr、Sabalan PC以及Di polymer arian裝置也都在進行停車檢修。印尼KM裝置近期的運行負荷并不高，而馬石油的2#170萬噸以及Sarawak3# 170萬噸/年的裝置則在1月10日出現(xiàn)了計劃外的停車情況，預計將影響市場約7-10天，具體情況仍需進一步跟蹤。
在國內方面，開工率預期將隨著氣頭重啟而有所回升。例如，天津渤化60萬噸/年的烯烴（MTO）裝置目前負荷達到7-8成；山東恒通30萬噸/年的MTO裝置負荷為7成。而在四川瀘天化，40萬噸/年的甲醇裝置預計在二月十二日完成檢修。此外，內蒙古寶豐的一線280萬噸/年的甲醇裝置以及100萬噸/年的烯烴裝置正在正常運行，二線相應裝置的負荷則維持在8成左右。
在策略方面，鑒于當前的市場形勢，我們建議繼續(xù)采取逢低做多的套保策略。盡管伊朗甲醇的開工率有所回升，但其整體水平依然偏低，這可能將對進口量產(chǎn)生影響。二月份的進口到港預期處于歷史低位，因此我們需要密切關注下游MTO檢修的進展情況。此外，隨著春節(jié)假期的臨近，部分下游企業(yè)的備貨已經(jīng)結束，市場商談氛圍有所減弱。但無論如何，我們都需保持警惕，靈活調整策略，以應對市場的變化。
在市場分析中，我們注意到太倉港口的甲醇現(xiàn)貨基差已至05+75，這表示基差略有回落，而西北地區(qū)周初的指導價格則基本保持穩(wěn)定。外部市場的開工率受到東南亞裝置短期下降的影響，特別是美國OCI Beaumont2# 93近期甲醇裝置正在進行停車檢修。與此同時，伊朗的Di polymer arian、Bushehr、Sabalan PC以及Di polymer arian裝置也都在進行停車檢修。印尼KM裝置近期的運行負荷并不高，而馬石油的2#170萬噸以及Sarawak3# 170萬噸/年的裝置則在1月10日出現(xiàn)了計劃外的停車情況，預計將影響市場約7-10天，具體情況仍需進一步跟蹤。
在國內方面，開工率預期將隨著氣頭重啟而有所回升。例如，天津渤化60萬噸/年的烯烴（MTO）裝置目前負荷達到7-8成；山東恒通30萬噸/年的MTO裝置負荷為7成。而在四川瀘天化，40萬噸/年的甲醇裝置預計在二月十二日完成檢修。此外，內蒙古寶豐的一線280萬噸/年的甲醇裝置以及100萬噸/年的烯烴裝置正在正常運行，二線相應裝置的負荷則維持在8成左右。
在策略方面，鑒于當前的市場形勢，我們建議繼續(xù)采取逢低做多的套保策略。盡管伊朗甲醇的開工率有所回升，但其整體水平依然偏低，這可能將對進口量產(chǎn)生影響。二月份的進口到港預期處于歷史低位，因此我們需要密切關注下游MTO檢修的進展情況。此外，隨著春節(jié)假期的臨近，部分下游企業(yè)的備貨已經(jīng)結束，市場商談氛圍有所減弱。但無論如何，我們都需保持警惕，靈活調整策略，以應對市場的變化。
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