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國內甲醇港口庫存的去化速度加快本網投資客服全天候在線應答

在近期，甲醇市場的供需矛盾愈發突出。盡管甲醇價格持續攀升，這卻為生產企業帶來了利潤的改善，開工負荷得以提升，從而導致甲醇供應量的增加。然而，由于高昂的甲醇成本難以向下傳導，使得下游企業虧損加劇，不得不減少生產負荷以應對。盡管如此，預計甲醇價格將會有所回落。

從圖表中可以看出，甲醇港口庫存的走勢（單位：以萬噸計）呈現出一定的變化趨勢。而企業的生產利潤情況也相對可觀。

自去年四季度開始，受伊朗大幅降低甲醇裝置開工負荷的影響，國際甲醇供應量減少，進而推動了國內甲醇價格的持續上漲。這一過程中，國內甲醇生產企業的經營狀況得到了顯著的改善。例如，目前國內西北地區采用煤制甲醇的生產利潤大約在每噸30元左右，而西南地區采用天然氣制甲醇的生產利潤則大約在每噸45元左右，相較去年同期的大幅虧損情況有了明顯的改善。這促使國內甲醇的開工負荷有所提升。統計數據顯示，目前國內甲醇裝置的開工負荷已達到86.39%，相較于去年同期上升了5.14個百分點，顯示出甲醇供應的上升趨勢。

伊朗作為我國重要的甲醇進口來源國，其供應量的減少也影響了我國的甲醇進口量。據海關總署公布的數據顯示，2024年的1月至11月間，我國進口甲醇總量為1237.52萬噸，相較于去年同期下降了6.74%，這是近三年來首次出現下降，這也導致了國內甲醇港口庫存的去化速度加快。

截至1月2日的數據顯示，我國甲醇港口的庫存量為83.63萬噸，較2024年11月21日的高點減少了22.3萬噸，降幅達到了21.05%。盡管如此，與去年同期相比，庫存量仍有所增加，增加了約23.65萬噸，同比上升了39.43%。其中，華東地區港口庫存為56.57萬噸，較去年同期增加了14.51萬噸，上升了34.5%；而華南地區港口庫存為27.06萬噸，較去年同期增加了9.14萬噸，上升了51%。這一系列的變動與調整，都在揭示著甲醇市場的復雜與多變。

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