早盤收盤后,國(guó)內(nèi)期貨主要合約呈現(xiàn)上漲態(tài)勢(shì)。特別地,集運(yùn)歐線漲幅顯著,超過了14%,而焦炭?jī)r(jià)格也上漲了近4%。與此同時(shí),焦煤、錳硅以及硅鐵的漲幅均接近3%。在跌幅方面,燒堿和菜粕的價(jià)格下跌超過1%。
地緣政治再次引發(fā)市場(chǎng)波動(dòng),集運(yùn)歐線持續(xù)走強(qiáng)。尤其自1月下旬特朗普重返白宮后,其言論多變,使得市場(chǎng)波動(dòng)進(jìn)一步放大。從2月6日開始,歐線展開上漲態(tài)勢(shì),兩個(gè)交易日的累計(jì)漲幅接近17%。
市場(chǎng)處于強(qiáng)預(yù)期與弱現(xiàn)實(shí)之間的博弈狀態(tài)。自2023年底紅海危機(jī)爆發(fā)后,中東地緣政治成為影響歐線的重要因素。在特朗普當(dāng)選后,隨后中東地緣政治局勢(shì)再次升溫,特朗普訪問以色列后提出的計(jì)劃,以及以色列總理內(nèi)塔尼亞胡的強(qiáng)硬言論,都使得歐線價(jià)格快速拉漲。
從現(xiàn)實(shí)角度看,當(dāng)前主流船運(yùn)公司20尺集裝箱報(bào)價(jià)集中在約1400美元,折合現(xiàn)貨價(jià)格約為1550點(diǎn)。參考24年初的運(yùn)費(fèi)走勢(shì),春節(jié)后的貨量仍然較少,運(yùn)費(fèi)低點(diǎn)預(yù)計(jì)在3月底4月初。當(dāng)前的即期運(yùn)費(fèi)仍有下探的空間。
對(duì)于集運(yùn)指數(shù)(歐線)未來的走勢(shì),期貨的分析師郭艷鵬指出,中東地緣政治沖突仍然存在較大的不確定性。紅海復(fù)航需要時(shí)間,船公司以及保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)仍在進(jìn)一步評(píng)估復(fù)航的風(fēng)險(xiǎn)。其中,04合約主要受到現(xiàn)貨端的影響,而遠(yuǎn)期的06合約及以后的合約更多地受到地緣政治預(yù)期的影響。
對(duì)于集運(yùn)指數(shù)期貨04合約,由于當(dāng)前現(xiàn)貨仍處于下降階段,上方空間有限,1800點(diǎn)附近構(gòu)成強(qiáng)壓力位,追多的風(fēng)險(xiǎn)較大。而對(duì)于遠(yuǎn)月合約,雖然存在不確定性,但旺季的08合約相較于24年顯得相對(duì)低估,空單的風(fēng)險(xiǎn)度較高。
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