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國內液化氣期貨和現貨市場價格普遍上漲
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國內市場一季度液化氣現貨價格走勢分析
在剛剛過去的一季度中，國內液化氣現貨價格相較于去年整體呈現出微弱的上漲趨勢。具體來看，一月份的市場態勢呈現出漲后回落的格局。月初時，由于山東部分港口禁止美國制裁油輪�？恳约懊缹Χ碛椭撇玫挠绊�，油價有所推漲，導致國內液化氣現貨市場價格普遍上漲。然而，隨著春節的臨近，下游消費者開始抵制高價現貨，上游則通過排庫讓利，使得價格在月中下旬出現了回落，從而抹去了月初的漲幅。
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在3-4月的對比中，今年的2月份表現得尤為突出。這可以從兩個角度來解讀：一方面，由于大商所在2022年4月15日新增的9月合約作為LPG標準倉單注銷合約月，使得PG03合約的倉單注銷壓力得到緩解。
這可以從PG2403與PG2404在1、2月份的3-4月差走勢中看出，與前幾年的回落傾向相比，今年的走勢并未出現大幅回落。另一方面，今年的1、2月份國內液化氣商品量因工廠檢修而有所減少，但下游PDH裝置開工率回升為國內現貨價提供了一定支撐，從而減輕了03合約的壓力。這也導致3-4月差值一度突破正值。
在國際市場上，1、2月份的丙烷區域價差與去年相比呈現出明顯的收窄趨勢。這一現象主要歸因于2023年Q4季度巴拿馬運河的嚴重干旱影響了VLGC船只的通行，導致CP價大漲，從而使CP丙烷與MB丙烷價差達到歷史高位。
然而，隨著2024年Q1季度通行問題的緩解，價差快速回落。此外，MB丙烷價格在1月份受到北美寒潮的影響而迅速上漲，而CP、FEI價格則呈現震蕩走弱的態勢。
總體而言，國內外液化氣市場在一季度均呈現出一定的波動性，受多種因素影響，包括政策調整、天氣變化、運輸狀況以及供需關系等。市場參與者需密切關注這些因素的變化，以做出合理的決策。
在剛剛過去的一季度中，國內液化氣現貨價格相較于去年整體呈現出微弱的上漲趨勢。具體來看，一月份的市場態勢呈現出漲后回落的格局。月初時，由于山東部分港口禁止美國制裁油輪�？恳约懊缹Χ碛椭撇玫挠绊�，油價有所推漲，導致國內液化氣現貨市場價格普遍上漲。然而，隨著春節的臨近，下游消費者開始抵制高價現貨，上游則通過排庫讓利，使得價格在月中下旬出現了回落，從而抹去了月初的漲幅。
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一般優惠情況：“手續費加 1 分” 是指期貨公司在交易所手續費基礎上，每手交易僅加收 0.01 元傭金。
進入二月份，市場情況有所變化。由于CP價格上漲并疊加節后下游補貨的影響，國內現貨市場出現了一定程度的走強。不過，隨著中下旬燃燒需求的減弱，民用氣價格出現小幅回落。然而，由于工業氣得到了化工需求的支撐，其回調幅度相對較小。與此同時，基差在1月初出現了回落，而從1月下旬至2月底則呈現出震蕩走強的態勢，3月初再次出現回落。特別是1月上旬，多地民用氣及醚后C4現貨價相對于04合約基差有所回落。在3-4月的對比中，今年的2月份表現得尤為突出。這可以從兩個角度來解讀：一方面，由于大商所在2022年4月15日新增的9月合約作為LPG標準倉單注銷合約月，使得PG03合約的倉單注銷壓力得到緩解。
這可以從PG2403與PG2404在1、2月份的3-4月差走勢中看出，與前幾年的回落傾向相比，今年的走勢并未出現大幅回落。另一方面，今年的1、2月份國內液化氣商品量因工廠檢修而有所減少，但下游PDH裝置開工率回升為國內現貨價提供了一定支撐，從而減輕了03合約的壓力。這也導致3-4月差值一度突破正值。
在國際市場上，1、2月份的丙烷區域價差與去年相比呈現出明顯的收窄趨勢。這一現象主要歸因于2023年Q4季度巴拿馬運河的嚴重干旱影響了VLGC船只的通行，導致CP價大漲，從而使CP丙烷與MB丙烷價差達到歷史高位。
然而，隨著2024年Q1季度通行問題的緩解，價差快速回落。此外，MB丙烷價格在1月份受到北美寒潮的影響而迅速上漲，而CP、FEI價格則呈現震蕩走弱的態勢。
總體而言，國內外液化氣市場在一季度均呈現出一定的波動性，受多種因素影響，包括政策調整、天氣變化、運輸狀況以及供需關系等。市場參與者需密切關注這些因素的變化，以做出合理的決策。
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