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2025年政策將帶動鋼材需求側(cè)整體回暖
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2025年政策將帶動鋼材需求側(cè)整體回暖
乘用車市場表現(xiàn)亮眼
在汽車行業(yè)的整體增長中，乘用車部分的動力更為強勁，而商用車則難有較大的起色。具體數(shù)據(jù)顯示，2024年商用車產(chǎn)量雖有所下降，同比降低5.8%，但到了2025年1-2月，其產(chǎn)量同比增長了10.26%，雖然增長幅度較低。而在乘用車方面，2024年產(chǎn)量同比增長了5.25%，到了2025年1-2月，其同比增長更是達到了17.27%，遠超往年同期水平。
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在家電領(lǐng)域，冰箱、洗衣機和家用空調(diào)的產(chǎn)量在2024年都有不同程度的增長，其中家用空調(diào)的增幅接近20%。進入2025年后，盡管1月實際產(chǎn)量略有下降，但排產(chǎn)預(yù)期仍為增長狀態(tài)，預(yù)計一季度排產(chǎn)增幅超過10%。
挖掘機出口穩(wěn)中有升
挖掘機市場方面，全年挖掘機銷量在2024年增長了3.13%，而到了2025年1-2月，其增幅更是較大，同比上漲了27.21%。在出口方面，盡管全年出口數(shù)量同比回落了4.24%，但到了2025年1-2月，同比增長了7.37%，表現(xiàn)略好于2022年的水平。
長短流程利潤翻轉(zhuǎn)與廢鋼消耗變化
在長短流程生產(chǎn)中，廢鋼消耗的減少導(dǎo)致了明顯的去庫現(xiàn)象。預(yù)計在2025年一季度，廢鋼日耗同比下降約3.87%。當(dāng)前廢鋼庫存仍在下降，電爐開工率持續(xù)不及去年同期水平，短流程成本高于長流程生產(chǎn)成本，短期內(nèi)廢鋼需求增長難度較大。此外，長短流程價差也在發(fā)生變化，部分時間內(nèi)短流程生產(chǎn)成本曾低于長流程成本，但進入2025年后，短流程成本普遍高于長流程。
板材需求與供應(yīng)平衡分析
板材類需求在2025年一季度逐漸走強，出口保持正增長。然而，受到美國及越南等地關(guān)稅政策的影響，市場預(yù)期市場將有所 需求側(cè)的回落率約為3.88%，相較于先前發(fā)布的年度報告預(yù)測值有所回升。鋼材出口量則呈現(xiàn)微幅增長。盡管預(yù)計2025年政策將帶動需求側(cè)整體回暖，但整體需求規(guī)模依然面臨下降趨勢，預(yù)計到2025年將降低約0.73%。對于鋼材出口，全年預(yù)測基本穩(wěn)定。然而，海外關(guān)稅及反傾銷的實際影響仍待觀察，地緣政治因素帶來的波動影響難以準確估計。
乘用車市場表現(xiàn)亮眼
在汽車行業(yè)的整體增長中，乘用車部分的動力更為強勁，而商用車則難有較大的起色。具體數(shù)據(jù)顯示，2024年商用車產(chǎn)量雖有所下降，同比降低5.8%，但到了2025年1-2月，其產(chǎn)量同比增長了10.26%，雖然增長幅度較低。而在乘用車方面，2024年產(chǎn)量同比增長了5.25%，到了2025年1-2月，其同比增長更是達到了17.27%，遠超往年同期水平。
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挖掘機出口穩(wěn)中有升
挖掘機市場方面，全年挖掘機銷量在2024年增長了3.13%，而到了2025年1-2月，其增幅更是較大，同比上漲了27.21%。在出口方面，盡管全年出口數(shù)量同比回落了4.24%，但到了2025年1-2月，同比增長了7.37%，表現(xiàn)略好于2022年的水平。
長短流程利潤翻轉(zhuǎn)與廢鋼消耗變化
在長短流程生產(chǎn)中，廢鋼消耗的減少導(dǎo)致了明顯的去庫現(xiàn)象。預(yù)計在2025年一季度，廢鋼日耗同比下降約3.87%。當(dāng)前廢鋼庫存仍在下降，電爐開工率持續(xù)不及去年同期水平，短流程成本高于長流程生產(chǎn)成本，短期內(nèi)廢鋼需求增長難度較大。此外，長短流程價差也在發(fā)生變化，部分時間內(nèi)短流程生產(chǎn)成本曾低于長流程成本，但進入2025年后，短流程成本普遍高于長流程。
板材需求與供應(yīng)平衡分析
板材類需求在2025年一季度逐漸走強，出口保持正增長。然而，受到美國及越南等地關(guān)稅政策的影響，市場預(yù)期市場將有所 需求側(cè)的回落率約為3.88%，相較于先前發(fā)布的年度報告預(yù)測值有所回升。鋼材出口量則呈現(xiàn)微幅增長。盡管預(yù)計2025年政策將帶動需求側(cè)整體回暖，但整體需求規(guī)模依然面臨下降趨勢，預(yù)計到2025年將降低約0.73%。對于鋼材出口，全年預(yù)測基本穩(wěn)定。然而，海外關(guān)稅及反傾銷的實際影響仍待觀察，地緣政治因素帶來的波動影響難以準確估計。
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