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奧芬訂購上萬裝載量TEU的船只實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期租約
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奧芬公司的創(chuàng)始人在一家德國(guó)造船廠首次訂購了6艘集裝箱船，這樣的購船量在20世紀(jì)70年代中期是一個(gè)巨大的飛躍，費(fèi)用是2億美元。“這支船隊(duì)被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最現(xiàn)代化和規(guī)模最大的不定期貨船。他們是600個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）容量的小型船舶，”他輕聲笑著說，集裝箱運(yùn)價(jià)市場(chǎng)資料，“放到今天來看，它們非常非常小，你會(huì)稱它們?yōu)椤睾ＹQ(mào)易船’。”
這些船分別于1978年和1979年交付，而后他把這些船出租給了各種班輪公司，主要是位于挪威的伊瓦蘭航運(yùn)公司。正是其貿(mào)易路線吸引了奧芬。“他們是南北美洲之間非常重要的承運(yùn)人。”他解釋說，“他們從美國(guó)東海岸航行到南美。我覺得這兩個(gè)地方都很有意思，所以我好幾次隨船從紐約沿著東海岸一路南下到了巴西和阿根廷。”奧芬訂購上萬裝載量TEU的船只實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期租約
多年來，公司不斷發(fā)展壯大。這6艘新造船完成了交付并被租出。奧芬又買了一些二手船，并訂購了更多的新船。集裝箱運(yùn)價(jià)現(xiàn)貨市場(chǎng)資料，在20世紀(jì)80年代和90年代，公司穩(wěn)步發(fā)展成了德國(guó)造船業(yè)最大的商業(yè)客戶。“那些年，我們?cè)诘聡?guó)船廠訂購的船只是最多的，所以我們發(fā)展得真的很快。”奧芬說，“然而，在2000年左右，我發(fā)現(xiàn)德國(guó)的航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了很大的問題，并且我看到亞洲公司正取得巨大的進(jìn)步，尤其是韓國(guó)。之后我開始在韓國(guó)訂購第一批船。目前為止，我已確定至少訂購了120艘船。我們?nèi)缃窨赡苁琼n國(guó)造船業(yè)最大的客戶之一。”
從2004年到2007年，奧芬為尋找更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，訂購了非常大的船舶，裝載量高達(dá)14000個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），它們?cè)诋?dāng)時(shí)是世界上最大的在建船舶。“我把它們出租給主要的班輪公司，集裝箱運(yùn)價(jià)期貨開戶入門，如馬士基航運(yùn)有限公司、日內(nèi)瓦地中海航運(yùn)公司（MSC Geneva）和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM）。”他說，“我們訂購的那些船擁有長(zhǎng)期租約，這在很大程度上幫助我們?cè)诋?dāng)前的航運(yùn)危機(jī)中存活了下來。”
奧芬公司的創(chuàng)始人在一家德國(guó)造船廠首次訂購了6艘集裝箱船，這樣的購船量在20世紀(jì)70年代中期是一個(gè)巨大的飛躍，費(fèi)用是2億美元。“這支船隊(duì)被認(rèn)為是當(dāng)時(shí)最現(xiàn)代化和規(guī)模最大的不定期貨船。他們是600個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱）容量的小型船舶，”他輕聲笑著說，集裝箱運(yùn)價(jià)市場(chǎng)資料，“放到今天來看，它們非常非常小，你會(huì)稱它們?yōu)椤睾ＹQ(mào)易船’。”
這些船分別于1978年和1979年交付，而后他把這些船出租給了各種班輪公司，主要是位于挪威的伊瓦蘭航運(yùn)公司。正是其貿(mào)易路線吸引了奧芬。“他們是南北美洲之間非常重要的承運(yùn)人。”他解釋說，“他們從美國(guó)東海岸航行到南美。我覺得這兩個(gè)地方都很有意思，所以我好幾次隨船從紐約沿著東海岸一路南下到了巴西和阿根廷。”奧芬訂購上萬裝載量TEU的船只實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期租約
多年來，公司不斷發(fā)展壯大。這6艘新造船完成了交付并被租出。奧芬又買了一些二手船，并訂購了更多的新船。集裝箱運(yùn)價(jià)現(xiàn)貨市場(chǎng)資料，在20世紀(jì)80年代和90年代，公司穩(wěn)步發(fā)展成了德國(guó)造船業(yè)最大的商業(yè)客戶。“那些年，我們?cè)诘聡?guó)船廠訂購的船只是最多的，所以我們發(fā)展得真的很快。”奧芬說，“然而，在2000年左右，我發(fā)現(xiàn)德國(guó)的航運(yùn)業(yè)出現(xiàn)了很大的問題，并且我看到亞洲公司正取得巨大的進(jìn)步，尤其是韓國(guó)。之后我開始在韓國(guó)訂購第一批船。目前為止，我已確定至少訂購了120艘船。我們?nèi)缃窨赡苁琼n國(guó)造船業(yè)最大的客戶之一。”
從2004年到2007年，奧芬為尋找更多的發(fā)展機(jī)會(huì)，訂購了非常大的船舶，裝載量高達(dá)14000個(gè)TEU（標(biāo)準(zhǔn)箱），它們?cè)诋?dāng)時(shí)是世界上最大的在建船舶。“我把它們出租給主要的班輪公司，集裝箱運(yùn)價(jià)期貨開戶入門，如馬士基航運(yùn)有限公司、日內(nèi)瓦地中海航運(yùn)公司（MSC Geneva）和法國(guó)達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)（CMA-CGM）。”他說，“我們訂購的那些船擁有長(zhǎng)期租約，這在很大程度上幫助我們?cè)诋?dāng)前的航運(yùn)危機(jī)中存活了下來。”
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