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集裝箱期貨：最常用的船舶減阻技術知識分享
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不少技術措施也將在未來數年時間 里被越來越多地使用。這些技術主要分為 以下四種，但每種技術滴蓋多種實施措 施。
■減少船舶阻力
■提高推進效率
■提高發電效率
■減少輔機電力消耗
只有當航運業準備采用有助于提高燃料效 率的解決方案時，減少船舶阻力才會越來 越受重視。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，最常用的船舶減阻技術是使用 高科技電腦工具對船體設計進行全面優 化。
此外，對于某些船型而言，也可以采 用對船體阻力造成影響的技術。其中包括采用對摩擦阻力造成影響的空氣腔系統， 以及使用輕質材料，以減少空船重量。此 外，減速也會使得相對阻力和每噸海哩燃 油消耗量明顯減少。
由于推進裝置的出現可能會對提高推進效 率造成影響，因此近期得到廣泛關注。推 進效率裝置能在螺旋槳工況不佳和高負荷 螺旋架的船舶上發擇最佳效果，但也適用 于各種船型。提高推進效率的技術將對降 低燃油整體消耗量產生直接的影響，同時 也是降低整個船舶運營過程中燃油消耗量 的有效措施. 般上發電主要依靠二沖程和四沖程內燃 機。
這些輔機早已接近發揮最大能效。但 是輔機系統可能會提高船舶整體發電效 率，因而受到特別關注。輔機系統由廢熱 回收系統、軸傳動發電機系統和混合發電 系統組成。盡管這些系統將增加輔機系統 的操作難度，但有助于提高發電效率。
通過改善電力管理系統可以有效減少輔機 電力消耗，其中包括采取廢熱回收和改善 輸配電系統等能效措施.此外，船舶可以 利用風力和太陽能發電技術實現無燃料發 電。盡管這兩項技術的實施范圍有限，但 在市場上受到廣泛關注。
這兩項技術所面 臨的一大挑戰是，它們會增加船舶設計和 運營的難度。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，另一方面，這兩項技術也是 為數不多的在船舶運營過程中實現零排放 的技術。
技術影響
本報告中所評估的技術措施將有助于船舶 在各個方面満足未來法規的要求。圖20顯 示的是各項技術所適用的法規，以及相關 技術對合規產生的最大影響。如圖所示， 并不是所有技術都能滿足所適用的法規， 因此需要與其他技術配合使用才能達到合 規目的。例如，現有多種技術可以滿足未 來有關二氧化碳排放量的法規要求。
不少技術措施也將在未來數年時間 里被越來越多地使用。這些技術主要分為 以下四種，但每種技術滴蓋多種實施措 施。
■減少船舶阻力
■提高推進效率
■提高發電效率
■減少輔機電力消耗
只有當航運業準備采用有助于提高燃料效 率的解決方案時，減少船舶阻力才會越來 越受重視。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，最常用的船舶減阻技術是使用 高科技電腦工具對船體設計進行全面優 化。
此外，對于某些船型而言，也可以采 用對船體阻力造成影響的技術。其中包括采用對摩擦阻力造成影響的空氣腔系統， 以及使用輕質材料，以減少空船重量。此 外，減速也會使得相對阻力和每噸海哩燃 油消耗量明顯減少。
由于推進裝置的出現可能會對提高推進效 率造成影響，因此近期得到廣泛關注。推 進效率裝置能在螺旋槳工況不佳和高負荷 螺旋架的船舶上發擇最佳效果，但也適用 于各種船型。提高推進效率的技術將對降 低燃油整體消耗量產生直接的影響，同時 也是降低整個船舶運營過程中燃油消耗量 的有效措施. 般上發電主要依靠二沖程和四沖程內燃 機。
這些輔機早已接近發揮最大能效。但 是輔機系統可能會提高船舶整體發電效 率，因而受到特別關注。輔機系統由廢熱 回收系統、軸傳動發電機系統和混合發電 系統組成。盡管這些系統將增加輔機系統 的操作難度，但有助于提高發電效率。
通過改善電力管理系統可以有效減少輔機 電力消耗，其中包括采取廢熱回收和改善 輸配電系統等能效措施.此外，船舶可以 利用風力和太陽能發電技術實現無燃料發 電。盡管這兩項技術的實施范圍有限，但 在市場上受到廣泛關注。
這兩項技術所面 臨的一大挑戰是，它們會增加船舶設計和 運營的難度。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，另一方面，這兩項技術也是 為數不多的在船舶運營過程中實現零排放 的技術。
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本報告中所評估的技術措施將有助于船舶 在各個方面満足未來法規的要求。圖20顯 示的是各項技術所適用的法規，以及相關 技術對合規產生的最大影響。如圖所示， 并不是所有技術都能滿足所適用的法規， 因此需要與其他技術配合使用才能達到合 規目的。例如，現有多種技術可以滿足未 來有關二氧化碳排放量的法規要求。
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