根據(jù)殼牌公司的一些研究資料，16 Shell(2013)，第53頁。

第一個是由Wärtsilä(2010)開發(fā)的非常有趣的場景規(guī)劃練習(xí)。盡管這種情景構(gòu)建活動為未來的討論提供了一個極好的框架，但其重點(diǎn)是建立在貿(mào)易協(xié)定、電力和氣候變化上的，并沒有預(yù)見到數(shù)字顛覆的影響，而這種顛覆在過去五年里表現(xiàn)得更為明顯。

第二個項目由勞氏船級社集團(tuán)有限公司和UCL能源公司(2014年)為航運(yùn)業(yè)完成，目的是在2030年探索替代海洋燃料期貨;它也為未來十年的燃料選擇問題提供了更深入的探討，這是未來RMT面臨的一個關(guān)鍵驅(qū)動因素。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。

以及需要哪些新數(shù)據(jù)對評估貿(mào)發(fā)會議的RMT報告和監(jiān)測作用至關(guān)重要。

2. 繼續(xù)其過去的作用，協(xié)助發(fā)展中國家制定和執(zhí)行海上貿(mào)易和運(yùn)輸?shù)男聴l例，這些條例即使不能在全球范圍內(nèi)，也將在區(qū)域內(nèi)協(xié)調(diào)、簡化和標(biāo)準(zhǔn)化。監(jiān)管創(chuàng)新不能只靠G20國家、發(fā)展中國家作為跟隨者。，在這方面，《海上運(yùn)輸評論》未來的數(shù)據(jù)收集可以考慮讀者最關(guān)心的領(lǐng)域。在第4部分。1-4.4，這些作為意見調(diào)查的結(jié)果進(jìn)行了討論。對現(xiàn)有和未來的選擇進(jìn)行調(diào)查可能是短期的做法。

3.繼續(xù)為未來建設(shè)知識和能力。雖然貿(mào)發(fā)會議過去在培訓(xùn)方面的努力，例如港口管理培訓(xùn)，非常有效，但顯然，數(shù)字化將繼續(xù)改變市場上的商業(yè)模式，并破壞貿(mào)易和海上運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)行方式。因此，RMT的作用可能需要擴(kuò)展到新的審查領(lǐng)域，以鞏固教育的內(nèi)容。教育是發(fā)展中國家實(shí)現(xiàn)公民更大繁榮的關(guān)鍵手段(Lange et al.，

集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考。2018年)和RMT的工作人員可能會考慮與WMU更密切地合作，并考慮新的培訓(xùn)項目來補(bǔ)充現(xiàn)有的培訓(xùn)項目。

我看到了一個可能是前所未有的變革和挑戰(zhàn)的時期……同樣清楚的是，海事教育、培訓(xùn)和研究機(jī)構(gòu)將發(fā)揮更重要的作用。(doubia - henry博士，特邀論文)

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