在3月21日，集運指數歐線期貨強勢上行，主力合約EC2404當日收漲9.88%至2096.8點，次主力合約EC2406收盤漲停至1827.4點。這一波期貨的大幅上漲，主要是受到了現貨運價止跌企穩并釋放漲價信號的影響。

首先，赫伯羅特在3月19日公告提漲4月歐線運費，將FAK運價定在1600/3000，這個價格明顯高于3月的1100/2000。同時，線上wk14/15報價也從1600/3000提漲至2100/4000，并包括500/1000的PSS。盡管赫伯羅特在歐線市場上的份額有限，但由于馬士基開放第14周艙位維持低價，市場多頭情緒并未被點燃。

然而，在周四盤中，MSC提高4月1日起的歐線運價，幅度為480/800，市場消息稱線下也已相應做出提價調整。考慮到MSC自身及其隸屬的2M聯盟在歐線上的市場份額較高且話語權更大，這一漲價動作對EC盤面情緒起到了顯著的催化作用。這一一致性的提漲，使得前期現貨下跌帶給EC盤面的壓力減弱，市場情緒及預期發生變化，資金做多意愿增強，大幅拉漲EC盤面。

從資金面來看，EC期貨的大幅上漲也受到了資金的影響。隨著前期其他船司也出現上調線上運價的動作，在此背景下，EC期貨市場情緒及預期發生變化，資金做多意愿增強，大幅拉漲EC盤面。

總的來說，此次EC盤面大幅上漲主要是受到了現貨運價止跌企穩并釋放漲價信號、MSC上調線上及線下運價、以及資金面的雙重影響。從基本面來看，歐線的運力緊張和需求增長也是推動期貨價格上漲的重要因素。我首先要理解您提到的核心意思和主題，即前期市場對運價的預期偏差較大，主要原因是市場認為4月即期運價會下跌。然而，當前紅海危機有升級之勢，各大班輪公司在4月上旬的報價基本持穩，甚至在4月中下旬還有小幅提價的可能。隨著基本面情緒的回暖，離主力合約EC2404交割期僅剩一個月，市場正在走基差修復邏輯。

然而，盡管基本面狀況有所改善，但我認為這樣的好轉不足以支撐周四盤中如此大的漲幅。從資金面來看，自周三起，集運指數（歐線）期貨每日開倉限制數量放寬了一倍，市場活躍度明顯提升。然而，周四尾盤空頭止損離場，促使EC盤面進一步上揚。這可能是一些投資者對未來市場走勢的預期和反應，但我認為還需要更多的數據和信息來確認這一趨勢。

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