碳酸鋰現(xiàn)貨盡管目前存在結(jié)構(gòu)性偏緊的問題，但總體供應(yīng)并不緊張。數(shù)據(jù)顯示，從4月1日至4月11日，碳酸鋰倉單增加了近7000噸。截至昨日，倉單已經(jīng)達(dá)到16830噸，僅略低于春節(jié)前的高點(diǎn)。分析人士認(rèn)為，倉單持續(xù)增加表明市場并未真正處于短缺狀態(tài)。

需求方面，受終端發(fā)力、電池去庫存加碼的影響，市場對年初悲觀的預(yù)期已有所修正。盡管3月后下游材料和電芯排產(chǎn)數(shù)據(jù)確有改善跡象，但實(shí)際需求強(qiáng)度仍需觀察。據(jù)預(yù)測，4月碳酸鋰月度需求量預(yù)計(jì)達(dá)65238噸，較上月增加9030噸，環(huán)比增長16.07%。分析師林嘉旎認(rèn)為，目前需求端預(yù)期仍偏好，電池排產(chǎn)預(yù)計(jì)增加，下游鋰鹽補(bǔ)庫量有增加，大廠仍以長協(xié)客供為主剛性采買，材料廠對上游目前報(bào)價(jià)接受度有所改善。 
盡管當(dāng)前現(xiàn)貨存在結(jié)構(gòu)性偏緊的問題，但總體供應(yīng)并不緊張。數(shù)據(jù)顯示，從4月1日至4月11日，碳酸鋰倉單增加了近7000噸。截至昨日，倉單已經(jīng)達(dá)到16830噸，僅略低于春節(jié)前的高點(diǎn)。對此，張維鑫分析認(rèn)為，倉單持續(xù)增加說明市場并未真正處于短缺狀態(tài)。

盡管目前現(xiàn)貨市場上存在結(jié)構(gòu)性偏緊的問題，但總體供應(yīng)并不緊張。數(shù)據(jù)顯示，從4月1日至4月11日，碳酸鋰倉單增加了近7000噸。截至昨日，倉單已經(jīng)達(dá)到16830噸，僅略低于春節(jié)前的高點(diǎn)。對此，張維鑫分析認(rèn)為，倉單持續(xù)增加說明市場并未真正處于短缺狀態(tài)。

在需求方面，受終端發(fā)力、電池去庫存加碼的影響，近來市場對年初悲觀的需求預(yù)期有所修正。雖然3月后下游材料和電芯排產(chǎn)數(shù)據(jù)確有改善跡象，但實(shí)際需求強(qiáng)度仍需觀察5月后數(shù)據(jù)的持續(xù)性。據(jù)SMM數(shù)據(jù)，4月碳酸鋰月度需求量預(yù)計(jì)為65238噸，較上月增加9030噸，環(huán)比增長16.07%。林嘉旎認(rèn)為，目前需求端預(yù)期仍偏好，電池排產(chǎn)預(yù)計(jì)增加，下游鋰鹽補(bǔ)庫量有增加，大廠仍以長協(xié)客供為主剛性采買，材料廠對上游目前報(bào)價(jià)接受度有所改善。 

庫存方面，目前產(chǎn)業(yè)鏈的庫存總量維持相對高位，年初主要集中在冶煉廠，近期下游庫存增量顯著也印證了下游備采的改善。然而，數(shù)據(jù)上看，周度庫存總量仍在增加，下游內(nèi)碳酸鋰期貨盤面行情偏強(qiáng)運(yùn)行的原因仍然是江西環(huán)保督察帶來的上游減停產(chǎn)。“當(dāng)前，碳酸鋰產(chǎn)業(yè)邁入短期供應(yīng)干擾與中長期供給寬松的深度博弈。”他強(qiáng)調(diào)。他同時(shí)指出，市場對2024年整體供給增量的考量不應(yīng)過分高估當(dāng)前該品種的價(jià)格。

整體來看，上游的減停產(chǎn)、下游新能源汽車多品牌熱賣帶來的利多情緒推動了近幾日期貨盤面的上行，4月份適逢消費(fèi)旺季，不斷走低的新能源汽車價(jià)格疊加促進(jìn)消費(fèi)政策的頻繁發(fā)布與落地增強(qiáng)了市場信心。

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