近期PP檢修裝置相對集中,供應端支撐較強明顯,尤其以拉絲為代表的部分貨源出現結構性偏緊態勢,這使得市場保持高位。然而,從后期看,需求跟進難以持續,庫存居高難下,市場仍面臨供需基本面的壓力。拉絲排產低位徘徊,供應偏緊支撐市場。
近期PP檢修裝置相對集中,供應端支撐較強明顯,尤其以拉絲為代表的部分貨源出現結構性偏緊態勢,這使得市場保持高位。然而,從后期看,需求跟進難以持續,庫存居高難下,市場仍面臨供需基本面的壓力。拉絲排產低位徘徊,供應偏緊支撐市場。由于3月自然日增多導致產量增加,但國內PP行業開工負荷率僅78.41%,處于近7個月以來的最低點。拉絲生產比例持續維持在較低水平,約為20%-25%。
據統計,3月拉絲產量環比減少15.31%,同比減少11.66%。4月PP生產企業拉絲排產計劃進一步減少,計劃量在70.23萬噸,環比減少12.41%,同比減少22.03%,拉絲供應將進一步減少。分析認為近期PP拉絲排產長期處于較低位置的原因主要有兩點。
首先,停車檢修的裝置明顯增加,導致拉絲產量明顯縮減。其次,拉絲產品附加值相對偏低,導致生產企業更傾向于生產其他附加值更高的產品。高成本壓力下,企業虧損擴大,停車意愿增加。3月歐洲局勢擾動頻繁,疊加歐佩克+延長減產,原油價格走勢震蕩偏強,均值同比上漲明顯。
清明節期間,市場擔憂中東緊張局勢加劇影響供應,油價再度迎來七連漲,這使得油制PP利潤持續低迷,計劃內外停車裝置明顯增多。此外,丙烷下游需求存在恢復性增長以及進口到岸價不低,使得丙烷價格亦呈偏強整理走勢。這也導致PDH制PP利潤修復緩慢。
相對而言,PDH鏈條較短、靈活度高,停車裝置較為集中。綜上來看,當前市場仍面臨諸多挑戰。
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