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航運期貨：集裝箱貨運價格持續上漲
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午盤收市，國內期貨主力合約多數下跌。原油、硅鐵、燃料油跌超4%，LPG、LU、錳硅跌超3%，瀝青、鐵礦石跌超2%。然而，集運指數漲超9%，尿素漲近2%，鉛、玻璃也有小幅上漲。馬士基預計今年的EBITDA將在70億至90億美元之間，大幅高于此前預測的40億至60億美元，也高于華爾街預期的58.6億美元。
紅海危機的運價飆升，全球貿易風向標馬士基上調全年利潤指引。當地時間周一，馬士基表示，預計今年的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將遠超70億至90億美元的區間，這一數字較此前預測的40億至60億美元大幅增長，且遠超華爾街預期的58.6億美元。他們指出，紅海擁堵對全球供應鏈的影響程度超過預期，進而推高了運費價格。
值得注意的是，這已是馬士基在一個月內第二次上調利潤預期。他們表示，集裝箱貨運價格上漲和港口進一步擁堵預計將有助于2024年下半年實現更強勁的財務表現。然而，馬士基還指出，該公司在地中海和亞洲港口面臨嚴重的碼頭擁堵，導致船舶時刻表嚴重延誤。由于地緣問題，許多航運公司決定將航線改道遠離也門附近的水域，這些干擾導致通過蘇伊士運河的集裝箱船運輸量減少了約80%。
華爾街見聞此前報道，如果紅海問題得不到解決，今年的航運旺季可能會變得異常艱難。此外，索馬里海盜、嚴重干旱天氣等多重因素正在催生新的黑天鵝事件，可能引發類似于2021年的航運危機。總的來說，當前的航運市場面臨著多重挑戰和不確定性。
紅海危機的運價飆升，全球貿易風向標馬士基上調全年利潤指引。當地時間周一，馬士基表示，預計今年的息稅折舊及攤銷前利潤（EBITDA）將遠超70億至90億美元的區間，這一數字較此前預測的40億至60億美元大幅增長，且遠超華爾街預期的58.6億美元。他們指出，紅海擁堵對全球供應鏈的影響程度超過預期，進而推高了運費價格。
值得注意的是，這已是馬士基在一個月內第二次上調利潤預期。他們表示，集裝箱貨運價格上漲和港口進一步擁堵預計將有助于2024年下半年實現更強勁的財務表現。然而，馬士基還指出，該公司在地中海和亞洲港口面臨嚴重的碼頭擁堵，導致船舶時刻表嚴重延誤。由于地緣問題，許多航運公司決定將航線改道遠離也門附近的水域，這些干擾導致通過蘇伊士運河的集裝箱船運輸量減少了約80%。
華爾街見聞此前報道，如果紅海問題得不到解決，今年的航運旺季可能會變得異常艱難。此外，索馬里海盜、嚴重干旱天氣等多重因素正在催生新的黑天鵝事件，可能引發類似于2021年的航運危機。總的來說，當前的航運市場面臨著多重挑戰和不確定性。
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