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SCFIS歐線期貨：地緣因素對遠月的干擾較小
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后市觀察：
新一期SCFIS歐線指數(shù)為市場帶來了一定的支撐力量，短暫提振了市場情緒，使得近月合約得以加速修復。然而，隨著港口擁堵、航司提價等利好因素對市場的刺激逐漸減弱，市場可能存在進一步走弱的風險。
在基本面分析方面，七月底部分航空公司的即期運價出現(xiàn)了下調(diào)趨勢，主要航空公司的大柜成交價格穩(wěn)定在約8500美元的水平。從八月初的班輪公司運價來看，與七月持平，加之八月運力供應充足，市場預期現(xiàn)貨價格可能正在接近峰值，運價存在小幅回調(diào)的可能性。因此，市場走勢以震蕩為主。
地緣政治角度，近月合約因得到現(xiàn)貨價格的支撐而依然顯露韌性，其對遠月合約的干擾相對較小。當前市場波動較大，建議投資者加強風險管理措施。
行業(yè)動態(tài)速遞：
1. 馬士基透露，亞洲地區(qū)的出口因紅海地區(qū)局勢的影響比進口更為顯著。這種紅海局勢的干擾已經(jīng)波及到遠東至歐洲航線以及整個海洋網(wǎng)絡。
2. 東方海外國際（00316HK）于7月15日發(fā)布了2024年第二季度的未經(jīng)審計營運概覽。數(shù)據(jù)顯示，該季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入22.7億美元，同比增長14.4%。總載貨量雖有小幅上升，但運力卻下降了3.4%。與去年同期相比，整體運載率上升了3.6%，單箱平均運費為1205美元，同比增長了13.4%。
新一期SCFIS歐線指數(shù)為市場帶來了一定的支撐力量，短暫提振了市場情緒，使得近月合約得以加速修復。然而，隨著港口擁堵、航司提價等利好因素對市場的刺激逐漸減弱，市場可能存在進一步走弱的風險。
在基本面分析方面，七月底部分航空公司的即期運價出現(xiàn)了下調(diào)趨勢，主要航空公司的大柜成交價格穩(wěn)定在約8500美元的水平。從八月初的班輪公司運價來看，與七月持平，加之八月運力供應充足，市場預期現(xiàn)貨價格可能正在接近峰值，運價存在小幅回調(diào)的可能性。因此，市場走勢以震蕩為主。
地緣政治角度，近月合約因得到現(xiàn)貨價格的支撐而依然顯露韌性，其對遠月合約的干擾相對較小。當前市場波動較大，建議投資者加強風險管理措施。
行業(yè)動態(tài)速遞：
1. 馬士基透露，亞洲地區(qū)的出口因紅海地區(qū)局勢的影響比進口更為顯著。這種紅海局勢的干擾已經(jīng)波及到遠東至歐洲航線以及整個海洋網(wǎng)絡。
2. 東方海外國際（00316HK）于7月15日發(fā)布了2024年第二季度的未經(jīng)審計營運概覽。數(shù)據(jù)顯示，該季度公司實現(xiàn)營業(yè)收入22.7億美元，同比增長14.4%。總載貨量雖有小幅上升，但運力卻下降了3.4%。與去年同期相比，整體運載率上升了3.6%，單箱平均運費為1205美元，同比增長了13.4%。
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