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碳酸鋰期貨：鋰云母提鋰產量有所下降
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在基本因素與宏觀情緒的共同作用下，近期碳酸鋰期貨市場經歷了一波起伏不定的行情。在沖高后，價格逐漸回歸平穩，呈現出一種微弱的震蕩態勢。具體到10月15日，碳酸鋰期貨主力LC2401合約收盤價為73400元/噸，較前一日略有下滑，跌幅為0.34%。而在現貨市場，根據Mysteel的數據顯示，當日電池級碳酸鋰的均價為74500元/噸，較前一日價格下滑了500元。
業內專家對當前市場形勢進行了深入分析。盡管近期的基本面情況持續改善，旺季去庫預期也得到了實現，但進入四季度后，下游市場的需求逐漸步入淡季。這使一些業內人士對未來鋰價持有一種謹慎的看法，認為其可能仍面臨下行壓力。
針對碳酸鋰價格維持偏弱震蕩的現象，期貨的王楚豪分析師指出，當前的基本面狀況相對平穩。雖然鋰資源的供應端呈現出增長的趨勢，但這種增長并未對市場價格產生顯著的積極影響。從供應端的數據來看，國慶節后的價格反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得碳酸鋰的周度產量出現了環比增長。據SMM數據表明，截至10月11日的一周內，碳酸鋰的周產量增加了536噸，達到13171噸。其中，鋰輝石提鋰的產量增加了754噸，而鋰云母提鋰和鹽湖提鋰的產量則有所下降。王楚豪認為，隨著供應量的回升，庫存的變動趨勢預計將逐漸轉變。
同時，整體市場情緒和趨勢也對碳酸鋰的價格產生了影響。期貨的顧馮達分析師則從另一個角度對這一現象進行了解讀。他表示，碳酸鋰周度產量的增加，尤其是鋰輝石產線的產量明顯回升，主要是得益于前期鋰鹽價格的反彈，使得相關產線的利潤得到了一定程度的恢復。然而，鋰云母和鹽湖產的碳酸鋰產量繼續下滑，這反映出部分產能進入了階段性的停產和檢修狀態。
從需求端來看，我國新能源汽車市場在以舊換新政策和“金九銀十”消費旺季的雙重利好刺激下，9月的銷量創下了歷史新高，達到128.7萬輛，同比增長42.3%。1至9月的累計銷量也達到了832萬輛，同比增長了32.5%，這一數據高于此前的預測。然而，盡管新能源汽車市場的表現強勁，但整個汽車市場的表現仍屬一般。王楚豪認為，這可能限制了碳酸鋰需求的增長潛力。顧馮達則指出，當前正極材料的需求可能已進入行業淡季，企業的備貨行為變得更為謹慎，主要采取按需采購的策略。因此，旺季需求增長的預期對鋰價的推動作用正在逐漸減弱。
業內專家對當前市場形勢進行了深入分析。盡管近期的基本面情況持續改善，旺季去庫預期也得到了實現，但進入四季度后，下游市場的需求逐漸步入淡季。這使一些業內人士對未來鋰價持有一種謹慎的看法，認為其可能仍面臨下行壓力。
針對碳酸鋰價格維持偏弱震蕩的現象，期貨的王楚豪分析師指出，當前的基本面狀況相對平穩。雖然鋰資源的供應端呈現出增長的趨勢，但這種增長并未對市場價格產生顯著的積極影響。從供應端的數據來看，國慶節后的價格反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得碳酸鋰的周度產量出現了環比增長。據SMM數據表明，截至10月11日的一周內，碳酸鋰的周產量增加了536噸，達到13171噸。其中，鋰輝石提鋰的產量增加了754噸，而鋰云母提鋰和鹽湖提鋰的產量則有所下降。王楚豪認為，隨著供應量的回升，庫存的變動趨勢預計將逐漸轉變。
同時，整體市場情緒和趨勢也對碳酸鋰的價格產生了影響。期貨的顧馮達分析師則從另一個角度對這一現象進行了解讀。他表示，碳酸鋰周度產量的增加，尤其是鋰輝石產線的產量明顯回升，主要是得益于前期鋰鹽價格的反彈，使得相關產線的利潤得到了一定程度的恢復。然而，鋰云母和鹽湖產的碳酸鋰產量繼續下滑，這反映出部分產能進入了階段性的停產和檢修狀態。
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