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碳酸鋰期貨：鋰云母提鋰產(chǎn)量有所下降
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在基本因素與宏觀情緒的共同作用下，近期碳酸鋰期貨市場經(jīng)歷了一波起伏不定的行情。在沖高后，價格逐漸回歸平穩(wěn)，呈現(xiàn)出一種微弱的震蕩態(tài)勢。具體到10月15日，碳酸鋰期貨主力LC2401合約收盤價為73400元/噸，較前一日略有下滑，跌幅為0.34%。而在現(xiàn)貨市場，根據(jù)Mysteel的數(shù)據(jù)顯示，當日電池級碳酸鋰的均價為74500元/噸，較前一日價格下滑了500元。
業(yè)內(nèi)專家對當前市場形勢進行了深入分析。盡管近期的基本面情況持續(xù)改善，旺季去庫預期也得到了實現(xiàn)，但進入四季度后，下游市場的需求逐漸步入淡季。這使一些業(yè)內(nèi)人士對未來鋰價持有一種謹慎的看法，認為其可能仍面臨下行壓力。
針對碳酸鋰價格維持偏弱震蕩的現(xiàn)象，期貨的王楚豪分析師指出，當前的基本面狀況相對平穩(wěn)。雖然鋰資源的供應端呈現(xiàn)出增長的趨勢，但這種增長并未對市場價格產(chǎn)生顯著的積極影響。從供應端的數(shù)據(jù)來看，國慶節(jié)后的價格反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得碳酸鋰的周度產(chǎn)量出現(xiàn)了環(huán)比增長。據(jù)SMM數(shù)據(jù)表明，截至10月11日的一周內(nèi)，碳酸鋰的周產(chǎn)量增加了536噸，達到13171噸。其中，鋰輝石提鋰的產(chǎn)量增加了754噸，而鋰云母提鋰和鹽湖提鋰的產(chǎn)量則有所下降。王楚豪認為，隨著供應量的回升，庫存的變動趨勢預計將逐漸轉(zhuǎn)變。
同時，整體市場情緒和趨勢也對碳酸鋰的價格產(chǎn)生了影響。期貨的顧馮達分析師則從另一個角度對這一現(xiàn)象進行了解讀。他表示，碳酸鋰周度產(chǎn)量的增加，尤其是鋰輝石產(chǎn)線的產(chǎn)量明顯回升，主要是得益于前期鋰鹽價格的反彈，使得相關(guān)產(chǎn)線的利潤得到了一定程度的恢復。然而，鋰云母和鹽湖產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)量繼續(xù)下滑，這反映出部分產(chǎn)能進入了階段性的停產(chǎn)和檢修狀態(tài)。
從需求端來看，我國新能源汽車市場在以舊換新政策和“金九銀十”消費旺季的雙重利好刺激下，9月的銷量創(chuàng)下了歷史新高，達到128.7萬輛，同比增長42.3%。1至9月的累計銷量也達到了832萬輛，同比增長了32.5%，這一數(shù)據(jù)高于此前的預測。然而，盡管新能源汽車市場的表現(xiàn)強勁，但整個汽車市場的表現(xiàn)仍屬一般。王楚豪認為，這可能限制了碳酸鋰需求的增長潛力。顧馮達則指出，當前正極材料的需求可能已進入行業(yè)淡季，企業(yè)的備貨行為變得更為謹慎，主要采取按需采購的策略。因此，旺季需求增長的預期對鋰價的推動作用正在逐漸減弱。
業(yè)內(nèi)專家對當前市場形勢進行了深入分析。盡管近期的基本面情況持續(xù)改善，旺季去庫預期也得到了實現(xiàn)，但進入四季度后，下游市場的需求逐漸步入淡季。這使一些業(yè)內(nèi)人士對未來鋰價持有一種謹慎的看法，認為其可能仍面臨下行壓力。
針對碳酸鋰價格維持偏弱震蕩的現(xiàn)象，期貨的王楚豪分析師指出，當前的基本面狀況相對平穩(wěn)。雖然鋰資源的供應端呈現(xiàn)出增長的趨勢，但這種增長并未對市場價格產(chǎn)生顯著的積極影響。從供應端的數(shù)據(jù)來看，國慶節(jié)后的價格反彈以及此前宏觀情緒的回暖，使得碳酸鋰的周度產(chǎn)量出現(xiàn)了環(huán)比增長。據(jù)SMM數(shù)據(jù)表明，截至10月11日的一周內(nèi)，碳酸鋰的周產(chǎn)量增加了536噸，達到13171噸。其中，鋰輝石提鋰的產(chǎn)量增加了754噸，而鋰云母提鋰和鹽湖提鋰的產(chǎn)量則有所下降。王楚豪認為，隨著供應量的回升，庫存的變動趨勢預計將逐漸轉(zhuǎn)變。
同時，整體市場情緒和趨勢也對碳酸鋰的價格產(chǎn)生了影響。期貨的顧馮達分析師則從另一個角度對這一現(xiàn)象進行了解讀。他表示，碳酸鋰周度產(chǎn)量的增加，尤其是鋰輝石產(chǎn)線的產(chǎn)量明顯回升，主要是得益于前期鋰鹽價格的反彈，使得相關(guān)產(chǎn)線的利潤得到了一定程度的恢復。然而，鋰云母和鹽湖產(chǎn)的碳酸鋰產(chǎn)量繼續(xù)下滑，這反映出部分產(chǎn)能進入了階段性的停產(chǎn)和檢修狀態(tài)。
從需求端來看，我國新能源汽車市場在以舊換新政策和“金九銀十”消費旺季的雙重利好刺激下，9月的銷量創(chuàng)下了歷史新高，達到128.7萬輛，同比增長42.3%。1至9月的累計銷量也達到了832萬輛，同比增長了32.5%，這一數(shù)據(jù)高于此前的預測。然而，盡管新能源汽車市場的表現(xiàn)強勁，但整個汽車市場的表現(xiàn)仍屬一般。王楚豪認為，這可能限制了碳酸鋰需求的增長潛力。顧馮達則指出，當前正極材料的需求可能已進入行業(yè)淡季，企業(yè)的備貨行為變得更為謹慎，主要采取按需采購的策略。因此，旺季需求增長的預期對鋰價的推動作用正在逐漸減弱。
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