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集運指數歐線期貨顯示出持續的競爭態勢
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集裝箱運價分析：
今日EC盤面呈現調整態勢，主力合約2412遭遇4.64%的跌幅，最終定格在2979.8點。與此同時，2502合約則出現顯著增倉現象，市場在日內維持了寬幅震蕩的態勢。盡管尾盤跌幅有所收窄至2.22%，但最終仍停留在2500點。市場仍舊對11月份漲價落地情況進行博弈，顯示出持續的競爭態勢。
昨天，馬士基公司開放了第45/46周的艙位預訂，其上海至鹿特丹航線的報價為2610/4500元。在本次報告完成之際，價格暫未發生變化。而上海至費利克斯托航線的報價則有微小的上漲，具體為ETD11/16上漲10美金，ETD11/08上漲30美金。據調研反饋，當前市場對現貨價格在4500美金左右的大柜接受程度一般，實際訂艙量受限。
船運公司方面，在11月初因前期的爆艙甩柜現象所造成的攬貨壓力得到了緩解。我們需繼續觀察下游的出貨態度變化，并考慮船司是否會在除FAK表價渠道之外，提供其他隱性的較低價格以吸引訂艙。
從運力方面來看，最新統計顯示，華東至歐基港在11月的周度平均運力為24.3萬標準箱單位（TEU），而12月的周度平均運力預計約為27.3萬TEU。其中，11月上半月周均運力為22.3萬TEU。從ETD上海/寧波來看，第45周和第46周存在一定數量的空班，這也在一定程度上支持了船司在11月初的挺價底氣。隨著下半月運力的逐步恢復，目前統計的周均運力已達到29.8萬TEU，我們將繼續觀察在甩柜支持效應結束后，市場供需結構是否能夠維持現貨價格在高位。
預計EC盤面短期內仍將維持寬幅震蕩態勢。市場在充分定價大柜4500美金的高度后，將更加關注實際訂艙情況和價格能否保持穩定。盤面日內的波動可能會因部分消息擾動而進一步放大。
今日EC盤面呈現調整態勢，主力合約2412遭遇4.64%的跌幅，最終定格在2979.8點。與此同時，2502合約則出現顯著增倉現象，市場在日內維持了寬幅震蕩的態勢。盡管尾盤跌幅有所收窄至2.22%，但最終仍停留在2500點。市場仍舊對11月份漲價落地情況進行博弈，顯示出持續的競爭態勢。
昨天，馬士基公司開放了第45/46周的艙位預訂，其上海至鹿特丹航線的報價為2610/4500元。在本次報告完成之際，價格暫未發生變化。而上海至費利克斯托航線的報價則有微小的上漲，具體為ETD11/16上漲10美金，ETD11/08上漲30美金。據調研反饋，當前市場對現貨價格在4500美金左右的大柜接受程度一般，實際訂艙量受限。
船運公司方面，在11月初因前期的爆艙甩柜現象所造成的攬貨壓力得到了緩解。我們需繼續觀察下游的出貨態度變化，并考慮船司是否會在除FAK表價渠道之外，提供其他隱性的較低價格以吸引訂艙。
從運力方面來看，最新統計顯示，華東至歐基港在11月的周度平均運力為24.3萬標準箱單位（TEU），而12月的周度平均運力預計約為27.3萬TEU。其中，11月上半月周均運力為22.3萬TEU。從ETD上海/寧波來看，第45周和第46周存在一定數量的空班，這也在一定程度上支持了船司在11月初的挺價底氣。隨著下半月運力的逐步恢復，目前統計的周均運力已達到29.8萬TEU，我們將繼續觀察在甩柜支持效應結束后，市場供需結構是否能夠維持現貨價格在高位。
預計EC盤面短期內仍將維持寬幅震蕩態勢。市場在充分定價大柜4500美金的高度后，將更加關注實際訂艙情況和價格能否保持穩定。盤面日內的波動可能會因部分消息擾動而進一步放大。
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