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SCFIS歐線期貨：為何持續(xù)處于下跌狀態(tài)
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后市預(yù)測：
在10月8日的市場中，集運(yùn)歐線期貨主力合約2412的表現(xiàn)可謂低迷，以低開低走的態(tài)勢大幅下跌。最終，主力EC2412合約以1900.0點(diǎn)收盤，跌幅達(dá)到了驚人的-19.87%。而臨近交割的EC2410合約則以2196.0點(diǎn)收盤，漲幅為1.44%。
從基本面角度分析，新一期的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）歐洲航線指數(shù)為2250美元/TEU，較之前環(huán)比下跌了-13.20%，這已經(jīng)是連續(xù)11周的下跌趨勢。而在10月7日更新的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲航線的數(shù)據(jù)也顯示，其點(diǎn)數(shù)為2662.75點(diǎn)，環(huán)比下跌了-15.86%。根據(jù)10月中旬的線上報(bào)價(jià)預(yù)測，運(yùn)價(jià)中樞將維持在約3500美元的水平，但現(xiàn)貨市場仍然呈現(xiàn)出下跌的趨勢。
從上海港至歐洲基本港的周度運(yùn)力情況來看，10月第二周的運(yùn)力預(yù)計(jì)為20.6萬TEU，而到了第三周運(yùn)力將恢復(fù)至25萬TEU以上。國慶假期之后，歐線需求進(jìn)入淡季，航司運(yùn)力供給出現(xiàn)回升。若貨量供給無法匹配充足的運(yùn)力，運(yùn)價(jià)跌勢將可能持續(xù)。
綜合來看，節(jié)前國內(nèi)宏觀政策的刺激以及美國東港口游行帶來的罷工預(yù)期，使得盤面走高。然而，隨著盤面情緒的逐漸消退，12合約預(yù)計(jì)將重回震蕩偏弱的走勢。國慶節(jié)后，飄紅的集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨（EC）在開盤首日遭遇大跌。有機(jī)構(gòu)人士表示，這主要是由于美國海岸碼頭工人罷工結(jié)束的情緒影響、歐美線運(yùn)價(jià)持續(xù)下降以及資金流向其他期貨品種等因素共同作用的結(jié)果。
截至當(dāng)日收盤，EC2504、EC2506跌幅達(dá)20%，EC2502、EC2508跌幅約在22%左右，而EC2412的跌幅也接近20%。相比之下，EC2410合約則呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，漲幅為1.44%。就集運(yùn)市場而言，國際長岸工人聯(lián)合會(huì)（ILA）碼頭工人的大罷工時(shí)間僅從當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日持續(xù)至10月3日。根據(jù)馬士基公告，10月4日起美國東部和墨西哥灣沿岸的大部分港口已恢復(fù)作業(yè)。因此，之前班輪公司宣布征收的附加費(fèi)也已取消。目前，歐美線集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)處于下跌狀態(tài)，相比節(jié)前有進(jìn)一步的下降。
從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)來看，極羽科技在10月8日提供的信息顯示，歐線上海至鹿特丹航線的近期出發(fā)航次運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)已跌破3000美元/FEU，報(bào)價(jià)范圍在2906美元/FEU至4718美元/FEU之間。而美線上海至長灘、洛杉磯航線的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)范圍則在3920美元/FEU至7213美元/FEU之間。這些當(dāng)前報(bào)價(jià)與國慶節(jié)前相比有所降低，如在9月20日，歐線上海至鹿特丹航線的運(yùn)價(jià)在3382美元/FEU至4508美元/FEU之間，而上海至長灘、洛杉磯航線的運(yùn)價(jià)則在4213美元/FEU至8415美元/FEU之間。
對(duì)于現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的未來走勢，海通期貨發(fā)布的報(bào)告指出，需要關(guān)注國慶節(jié)后是否存在攬貨壓力導(dǎo)致班輪公司進(jìn)一步調(diào)降集運(yùn)運(yùn)價(jià)。同時(shí)，也要留意節(jié)后需求的恢復(fù)情況，看其是否能匹配運(yùn)力供給端的增長，或者是否會(huì)進(jìn)一步放大供給過剩的矛盾，給運(yùn)價(jià)帶來下行壓力。
在10月8日的市場中，集運(yùn)歐線期貨主力合約2412的表現(xiàn)可謂低迷，以低開低走的態(tài)勢大幅下跌。最終，主力EC2412合約以1900.0點(diǎn)收盤，跌幅達(dá)到了驚人的-19.87%。而臨近交割的EC2410合約則以2196.0點(diǎn)收盤，漲幅為1.44%。
從基本面角度分析，新一期的上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）歐洲航線指數(shù)為2250美元/TEU，較之前環(huán)比下跌了-13.20%，這已經(jīng)是連續(xù)11周的下跌趨勢。而在10月7日更新的上海出口集裝箱結(jié)算運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFIS）歐洲航線的數(shù)據(jù)也顯示，其點(diǎn)數(shù)為2662.75點(diǎn)，環(huán)比下跌了-15.86%。根據(jù)10月中旬的線上報(bào)價(jià)預(yù)測，運(yùn)價(jià)中樞將維持在約3500美元的水平，但現(xiàn)貨市場仍然呈現(xiàn)出下跌的趨勢。
從上海港至歐洲基本港的周度運(yùn)力情況來看，10月第二周的運(yùn)力預(yù)計(jì)為20.6萬TEU，而到了第三周運(yùn)力將恢復(fù)至25萬TEU以上。國慶假期之后，歐線需求進(jìn)入淡季，航司運(yùn)力供給出現(xiàn)回升。若貨量供給無法匹配充足的運(yùn)力，運(yùn)價(jià)跌勢將可能持續(xù)。
綜合來看，節(jié)前國內(nèi)宏觀政策的刺激以及美國東港口游行帶來的罷工預(yù)期，使得盤面走高。然而，隨著盤面情緒的逐漸消退，12合約預(yù)計(jì)將重回震蕩偏弱的走勢。國慶節(jié)后，飄紅的集運(yùn)指數(shù)（歐線）期貨（EC）在開盤首日遭遇大跌。有機(jī)構(gòu)人士表示，這主要是由于美國海岸碼頭工人罷工結(jié)束的情緒影響、歐美線運(yùn)價(jià)持續(xù)下降以及資金流向其他期貨品種等因素共同作用的結(jié)果。
截至當(dāng)日收盤，EC2504、EC2506跌幅達(dá)20%，EC2502、EC2508跌幅約在22%左右，而EC2412的跌幅也接近20%。相比之下，EC2410合約則呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，漲幅為1.44%。就集運(yùn)市場而言，國際長岸工人聯(lián)合會(huì)（ILA）碼頭工人的大罷工時(shí)間僅從當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月1日持續(xù)至10月3日。根據(jù)馬士基公告，10月4日起美國東部和墨西哥灣沿岸的大部分港口已恢復(fù)作業(yè)。因此，之前班輪公司宣布征收的附加費(fèi)也已取消。目前，歐美線集運(yùn)運(yùn)價(jià)持續(xù)處于下跌狀態(tài)，相比節(jié)前有進(jìn)一步的下降。
從現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)來看，極羽科技在10月8日提供的信息顯示，歐線上海至鹿特丹航線的近期出發(fā)航次運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)已跌破3000美元/FEU，報(bào)價(jià)范圍在2906美元/FEU至4718美元/FEU之間。而美線上海至長灘、洛杉磯航線的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)范圍則在3920美元/FEU至7213美元/FEU之間。這些當(dāng)前報(bào)價(jià)與國慶節(jié)前相比有所降低，如在9月20日，歐線上海至鹿特丹航線的運(yùn)價(jià)在3382美元/FEU至4508美元/FEU之間，而上海至長灘、洛杉磯航線的運(yùn)價(jià)則在4213美元/FEU至8415美元/FEU之間。
對(duì)于現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)的未來走勢，海通期貨發(fā)布的報(bào)告指出，需要關(guān)注國慶節(jié)后是否存在攬貨壓力導(dǎo)致班輪公司進(jìn)一步調(diào)降集運(yùn)運(yùn)價(jià)。同時(shí)，也要留意節(jié)后需求的恢復(fù)情況，看其是否能匹配運(yùn)力供給端的增長，或者是否會(huì)進(jìn)一步放大供給過剩的矛盾，給運(yùn)價(jià)帶來下行壓力。
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