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SCFIS歐線期貨：為何持續處于下跌狀態
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后市預測：
在10月8日的市場中，集運歐線期貨主力合約2412的表現可謂低迷，以低開低走的態勢大幅下跌。最終，主力EC2412合約以1900.0點收盤，跌幅達到了驚人的-19.87%。而臨近交割的EC2410合約則以2196.0點收盤，漲幅為1.44%。
從基本面角度分析，新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）歐洲航線指數為2250美元/TEU，較之前環比下跌了-13.20%，這已經是連續11周的下跌趨勢。而在10月7日更新的上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）歐洲航線的數據也顯示，其點數為2662.75點，環比下跌了-15.86%。根據10月中旬的線上報價預測，運價中樞將維持在約3500美元的水平，但現貨市場仍然呈現出下跌的趨勢。
從上海港至歐洲基本港的周度運力情況來看，10月第二周的運力預計為20.6萬TEU，而到了第三周運力將恢復至25萬TEU以上。國慶假期之后，歐線需求進入淡季，航司運力供給出現回升。若貨量供給無法匹配充足的運力，運價跌勢將可能持續。
綜合來看，節前國內宏觀政策的刺激以及美國東港口游行帶來的罷工預期，使得盤面走高。然而，隨著盤面情緒的逐漸消退，12合約預計將重回震蕩偏弱的走勢。國慶節后，飄紅的集運指數（歐線）期貨（EC）在開盤首日遭遇大跌。有機構人士表示，這主要是由于美國海岸碼頭工人罷工結束的情緒影響、歐美線運價持續下降以及資金流向其他期貨品種等因素共同作用的結果。
截至當日收盤，EC2504、EC2506跌幅達20%，EC2502、EC2508跌幅約在22%左右，而EC2412的跌幅也接近20%。相比之下，EC2410合約則呈現上漲態勢，漲幅為1.44%。就集運市場而言，國際長岸工人聯合會（ILA）碼頭工人的大罷工時間僅從當地時間10月1日持續至10月3日。根據馬士基公告，10月4日起美國東部和墨西哥灣沿岸的大部分港口已恢復作業。因此，之前班輪公司宣布征收的附加費也已取消。目前，歐美線集運運價持續處于下跌狀態，相比節前有進一步的下降。
從現貨運價數據來看，極羽科技在10月8日提供的信息顯示，歐線上海至鹿特丹航線的近期出發航次運費報價已跌破3000美元/FEU，報價范圍在2906美元/FEU至4718美元/FEU之間。而美線上海至長灘、洛杉磯航線的運費報價范圍則在3920美元/FEU至7213美元/FEU之間。這些當前報價與國慶節前相比有所降低，如在9月20日，歐線上海至鹿特丹航線的運價在3382美元/FEU至4508美元/FEU之間，而上海至長灘、洛杉磯航線的運價則在4213美元/FEU至8415美元/FEU之間。
對于現貨運價的未來走勢，海通期貨發布的報告指出，需要關注國慶節后是否存在攬貨壓力導致班輪公司進一步調降集運運價。同時，也要留意節后需求的恢復情況，看其是否能匹配運力供給端的增長，或者是否會進一步放大供給過剩的矛盾，給運價帶來下行壓力。
在10月8日的市場中，集運歐線期貨主力合約2412的表現可謂低迷，以低開低走的態勢大幅下跌。最終，主力EC2412合約以1900.0點收盤，跌幅達到了驚人的-19.87%。而臨近交割的EC2410合約則以2196.0點收盤，漲幅為1.44%。
從基本面角度分析，新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）歐洲航線指數為2250美元/TEU，較之前環比下跌了-13.20%，這已經是連續11周的下跌趨勢。而在10月7日更新的上海出口集裝箱結算運價指數（SCFIS）歐洲航線的數據也顯示，其點數為2662.75點，環比下跌了-15.86%。根據10月中旬的線上報價預測，運價中樞將維持在約3500美元的水平，但現貨市場仍然呈現出下跌的趨勢。
從上海港至歐洲基本港的周度運力情況來看，10月第二周的運力預計為20.6萬TEU，而到了第三周運力將恢復至25萬TEU以上。國慶假期之后，歐線需求進入淡季，航司運力供給出現回升。若貨量供給無法匹配充足的運力，運價跌勢將可能持續。
綜合來看，節前國內宏觀政策的刺激以及美國東港口游行帶來的罷工預期，使得盤面走高。然而，隨著盤面情緒的逐漸消退，12合約預計將重回震蕩偏弱的走勢。國慶節后，飄紅的集運指數（歐線）期貨（EC）在開盤首日遭遇大跌。有機構人士表示，這主要是由于美國海岸碼頭工人罷工結束的情緒影響、歐美線運價持續下降以及資金流向其他期貨品種等因素共同作用的結果。
截至當日收盤，EC2504、EC2506跌幅達20%，EC2502、EC2508跌幅約在22%左右，而EC2412的跌幅也接近20%。相比之下，EC2410合約則呈現上漲態勢，漲幅為1.44%。就集運市場而言，國際長岸工人聯合會（ILA）碼頭工人的大罷工時間僅從當地時間10月1日持續至10月3日。根據馬士基公告，10月4日起美國東部和墨西哥灣沿岸的大部分港口已恢復作業。因此，之前班輪公司宣布征收的附加費也已取消。目前，歐美線集運運價持續處于下跌狀態，相比節前有進一步的下降。
從現貨運價數據來看，極羽科技在10月8日提供的信息顯示，歐線上海至鹿特丹航線的近期出發航次運費報價已跌破3000美元/FEU，報價范圍在2906美元/FEU至4718美元/FEU之間。而美線上海至長灘、洛杉磯航線的運費報價范圍則在3920美元/FEU至7213美元/FEU之間。這些當前報價與國慶節前相比有所降低，如在9月20日，歐線上海至鹿特丹航線的運價在3382美元/FEU至4508美元/FEU之間，而上海至長灘、洛杉磯航線的運價則在4213美元/FEU至8415美元/FEU之間。
對于現貨運價的未來走勢，海通期貨發布的報告指出，需要關注國慶節后是否存在攬貨壓力導致班輪公司進一步調降集運運價。同時，也要留意節后需求的恢復情況，看其是否能匹配運力供給端的增長，或者是否會進一步放大供給過剩的矛盾，給運價帶來下行壓力。
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