10月國際油價的走勢受到了地緣政治因素的影響。隨著夏季旺季的結(jié)束,全球煉廠開始進(jìn)入檢修期,需求有所回落。然而,美國商業(yè)原油庫存依舊保持在較低水平。隨著美國大選塵埃落定,預(yù)計未來原油交易將回歸基本面的主導(dǎo)。
供應(yīng)端方面,OPEC+再次推遲了減產(chǎn)退出的計劃。由于OPEC+持續(xù)的減產(chǎn)政策,其市場份額已經(jīng)降至歷史低點(diǎn)。目前,OPEC+依然采取“以價格定產(chǎn)量”的策略來維持原油價格的穩(wěn)定。在上一輪國家油價出現(xiàn)明顯下滑后,OPEC+將原定于10月的減產(chǎn)退出計劃延遲至12月實施。近期,由于基本面的疲軟、特朗普交易的宏觀影響以及地緣政治溢價的回落,油價再次出現(xiàn)下滑趨勢,同時傳出了OPEC+將延遲增產(chǎn)一個月的消息。
回顧OPEC+的數(shù)據(jù),2024年9月,OPEC 12國的原油產(chǎn)量為2604萬桶/天。這一產(chǎn)量受利比亞因政治因素導(dǎo)致的石油停產(chǎn)影響,但10月的報告顯示已恢復(fù)至正常水平。與此同時,伊拉克的產(chǎn)量也持續(xù)減少至配額量左右,導(dǎo)致整體OPEC+減產(chǎn)執(zhí)行率略有上升。盡管利比亞的復(fù)產(chǎn)和多數(shù)國家的增產(chǎn)意愿可能會增加后期的供應(yīng)壓力,但這也反映了國際油市的復(fù)蘇趨勢。
特朗普當(dāng)選后,國際油價經(jīng)歷了一波小幅下跌,雖然幅度不大,但這是由于階段內(nèi)原油市場受到了美國墨西哥颶風(fēng)對海上油田供應(yīng)的擔(dān)憂影響。從長遠(yuǎn)來看,新能源汽車補(bǔ)貼的取消將損害相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的需求,反而有利于汽油和原油需求的增長。在需求端,最新的EIA和OPEC月報再次下調(diào)了2024年全球原油消費(fèi)增速的預(yù)期。
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