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當(dāng)前碳酸鋰市場展現(xiàn)出了巨大的波動性
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在當(dāng)前的博弈局勢中，碳酸鋰市場展現(xiàn)出了巨大的波動性。
一、供應(yīng)層面動態(tài)
本周碳酸鋰的周產(chǎn)量較前一周環(huán)比增長了565噸，總量達(dá)到了15072噸。其中，通過鋰輝石提取的碳酸鋰量增加了229噸，達(dá)到7934噸；而通過鋰云母提取的碳酸鋰也增加了327噸，數(shù)量為2965噸。然而，鹽湖提鋰的量卻減少了33噸，為2666噸。在回收提鋰方面，其環(huán)比增加了42噸，總量為1507噸。進(jìn)出口方面，10月份的碳酸鋰進(jìn)口量相較前一月增加了43%，具體達(dá)到了23196噸。特別是從阿根廷的進(jìn)口量激增了136%，達(dá)到4791噸；智利的進(jìn)口量也增長了28%，總量為17861噸。然而，氫氧化鋰的出口量在10月份卻環(huán)比下降了38%，總計(jì)7831噸。其中，出口至韓國的量下降了44%，而日本的市場需求也下降了18%。六氟磷酸鋰的出口量則在10月份環(huán)比增長了27%，總量為1200噸。
二、需求端市場情況
在10月份的進(jìn)出口市場中，三元前驅(qū)體的出口量環(huán)比下降了0.4%，總量為9322噸。然而，三元材料的出口量卻增長了31%，達(dá)到了5122噸，進(jìn)口量也增加了15%，總量為4083噸。磷酸鐵鋰的出口量則出現(xiàn)了較大的降幅，環(huán)比下降了42%，總量為310噸。從庫存角度看，三元材料的周度庫存增加了110噸，總量達(dá)到14243噸；而磷酸鐵鋰的周度庫存增加了400噸，總量達(dá)到80370噸。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月狹義乘用車零售市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到約240.0萬輛，同比增長15.4%，環(huán)比增長6.1%。其中，新能源車的零售預(yù)計(jì)可達(dá)128.0萬輛，市場滲透率約為53.3%。
三、庫存與市場走勢
周度碳酸鋰的庫存較前一周有所下降，降幅為0.7%，約減少至10.83萬噸。下游企業(yè)的庫存減少了0.8%，約為2.93萬噸。其他環(huán)節(jié)的庫存減少了0.6%，總量為4.51萬噸；冶煉廠的庫存也減少了0.8%，總量約為3.39萬噸。
四、市場觀點(diǎn)與建議
在過去的周度中，期貨價(jià)格呈現(xiàn)較大的波動性，呈現(xiàn)出先漲后跌的趨勢。在供應(yīng)端，由于10月的進(jìn)口量增加和周度產(chǎn)量的微幅增長，供應(yīng)壓力逐漸顯現(xiàn)。而在需求端，雖然市場處于旺季，但采購情緒相對平淡。這既是因?yàn)槭袌鰧Ω邇r(jià)的接受程度有限，也因?yàn)閷?2月訂單存在一定程度的下降預(yù)期。庫存方面，雖然周度庫存環(huán)比有所下降，但去庫存的速度有所減緩。盡管資源端有減產(chǎn)趨勢，但國內(nèi)生產(chǎn)實(shí)際上并未放緩。考慮到12月需求端可能出現(xiàn)的走弱風(fēng)險(xiǎn)以及年前價(jià)格難以支撐的現(xiàn)狀，市場短期內(nèi)可能仍會呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。因此，建議投資者可考慮輕倉試空策略，但需密切關(guān)注資金博弈的激烈程度以及持倉風(fēng)險(xiǎn)。
一、供應(yīng)層面動態(tài)
本周碳酸鋰的周產(chǎn)量較前一周環(huán)比增長了565噸，總量達(dá)到了15072噸。其中，通過鋰輝石提取的碳酸鋰量增加了229噸，達(dá)到7934噸；而通過鋰云母提取的碳酸鋰也增加了327噸，數(shù)量為2965噸。然而，鹽湖提鋰的量卻減少了33噸，為2666噸。在回收提鋰方面，其環(huán)比增加了42噸，總量為1507噸。進(jìn)出口方面，10月份的碳酸鋰進(jìn)口量相較前一月增加了43%，具體達(dá)到了23196噸。特別是從阿根廷的進(jìn)口量激增了136%，達(dá)到4791噸；智利的進(jìn)口量也增長了28%，總量為17861噸。然而，氫氧化鋰的出口量在10月份卻環(huán)比下降了38%，總計(jì)7831噸。其中，出口至韓國的量下降了44%，而日本的市場需求也下降了18%。六氟磷酸鋰的出口量則在10月份環(huán)比增長了27%，總量為1200噸。
二、需求端市場情況
在10月份的進(jìn)出口市場中，三元前驅(qū)體的出口量環(huán)比下降了0.4%，總量為9322噸。然而，三元材料的出口量卻增長了31%，達(dá)到了5122噸，進(jìn)口量也增加了15%，總量為4083噸。磷酸鐵鋰的出口量則出現(xiàn)了較大的降幅，環(huán)比下降了42%，總量為310噸。從庫存角度看，三元材料的周度庫存增加了110噸，總量達(dá)到14243噸；而磷酸鐵鋰的周度庫存增加了400噸，總量達(dá)到80370噸。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，11月狹義乘用車零售市場表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢頭，預(yù)計(jì)銷量將達(dá)到約240.0萬輛，同比增長15.4%，環(huán)比增長6.1%。其中，新能源車的零售預(yù)計(jì)可達(dá)128.0萬輛，市場滲透率約為53.3%。
三、庫存與市場走勢
周度碳酸鋰的庫存較前一周有所下降，降幅為0.7%，約減少至10.83萬噸。下游企業(yè)的庫存減少了0.8%，約為2.93萬噸。其他環(huán)節(jié)的庫存減少了0.6%，總量為4.51萬噸；冶煉廠的庫存也減少了0.8%，總量約為3.39萬噸。
四、市場觀點(diǎn)與建議
在過去的周度中，期貨價(jià)格呈現(xiàn)較大的波動性，呈現(xiàn)出先漲后跌的趨勢。在供應(yīng)端，由于10月的進(jìn)口量增加和周度產(chǎn)量的微幅增長，供應(yīng)壓力逐漸顯現(xiàn)。而在需求端，雖然市場處于旺季，但采購情緒相對平淡。這既是因?yàn)槭袌鰧Ω邇r(jià)的接受程度有限，也因?yàn)閷?2月訂單存在一定程度的下降預(yù)期。庫存方面，雖然周度庫存環(huán)比有所下降，但去庫存的速度有所減緩。盡管資源端有減產(chǎn)趨勢，但國內(nèi)生產(chǎn)實(shí)際上并未放緩。考慮到12月需求端可能出現(xiàn)的走弱風(fēng)險(xiǎn)以及年前價(jià)格難以支撐的現(xiàn)狀，市場短期內(nèi)可能仍會呈現(xiàn)震蕩態(tài)勢。因此，建議投資者可考慮輕倉試空策略，但需密切關(guān)注資金博弈的激烈程度以及持倉風(fēng)險(xiǎn)。
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