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甲醇期貨總需求仍有一定的支撐力
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聚酯市場動態：
昨日，TA505期貨價格以4954元/噸收盤，出現了輕微的下跌，幅度為0.64%。對于現貨而言，報盤貼水05合約的價位是147元/噸。而在另一聚合物市場上，EG2505期貨價格在昨日以4712元/噸收盤，其價格下跌了1.38%。基差增加了6元/噸，達到了-3元/噸，而相應的現貨報價為4737元/噸。相較之下，PX期貨主力合約501的價格表現較好，以7016元/噸收盤，上漲了2.69%。與此同時，現貨商談的價格換算成人民幣為6896元/噸，基差有所收窄，減少了235元/噸至-142元/噸。
在江浙地區，滌絲的產銷情況整體保持弱勢，平均的產銷估計大約在四成至五成之間。與此同時，桐鄉的一套年產能為20萬噸的聚酯裝置正在進行停車檢修，預計重啟時間尚未確定。此外，華中地區一套每年產能28萬噸的MEG裝置也在前不久因檢修而停工，而目前正逐漸啟動開車過程。與此同時，福建的一套40萬噸/年的MEG裝置正在重啟過程中。該裝置是在十月份中下旬進行過停車檢修的。
在三房巷地區，一家年產75萬噸的聚酯瓶片新裝置預計在12月初開始投入生產，并在本周已經生產出優質產品。同時，PTA市場也有新動態，新裝置的啟動使得產量逐步釋放。盡管下游的需求有所下滑，但三房巷的聚酯75萬噸產量的優等品仍然有產出。雖然存在部分檢修預報和設備檢修的影響，但預計春節前部分聚酯工廠會有提前備貨采購的需求。據預測，聚酯開工率可能保持在90%左右。而PTA價格短期內則以成本震蕩為主。
乙二醇市場方面，其后續產量預計仍將維持高位。隨著檢修裝置的重啟和聚酯節前的備貨需求，價格得到小幅支撐。然而，從12月至1月的乙二醇仍面臨較大的過剩壓力。因此，乙二醇價格將呈現窄幅震蕩態勢。
甲醇市場分析：
周四的太倉現貨甲醇價格定為2635元/噸。與此同時，內蒙古北線的甲醇價格是2157.5元/噸。對于國際市場而言，CFR中國的價格為295-300美元/噸，而CFR東南亞的價格在345-350美元/噸之間。下游產品的價格方面，山東地區的甲醛價格為1105元/噸；江蘇地區的醋酸價格范圍在2700-2750元/噸；山東地區的MTBE價格是5535元/噸。
在供應方面，國內甲醇的開工率和產量持續保持高位。與此同時，進口量開始出現下滑趨勢。短期內看，港口供給邊際正在減少。然而，需求端的情況卻相對穩定。MTO裝置的運行保持穩定狀態，其開工率持續維持在90%以上；傳統下游行業開工率也未出現明顯下滑趨勢。因此，總需求仍有一定的支撐力。考慮到中東地區主要裝置的變動對港口方面的影響，心態相對堅挺，庫存可能會繼續減少。因此，預計市場將維持震蕩偏強的態勢。
昨日，TA505期貨價格以4954元/噸收盤，出現了輕微的下跌，幅度為0.64%。對于現貨而言，報盤貼水05合約的價位是147元/噸。而在另一聚合物市場上，EG2505期貨價格在昨日以4712元/噸收盤，其價格下跌了1.38%。基差增加了6元/噸，達到了-3元/噸，而相應的現貨報價為4737元/噸。相較之下，PX期貨主力合約501的價格表現較好，以7016元/噸收盤，上漲了2.69%。與此同時，現貨商談的價格換算成人民幣為6896元/噸，基差有所收窄，減少了235元/噸至-142元/噸。
在江浙地區，滌絲的產銷情況整體保持弱勢，平均的產銷估計大約在四成至五成之間。與此同時，桐鄉的一套年產能為20萬噸的聚酯裝置正在進行停車檢修，預計重啟時間尚未確定。此外，華中地區一套每年產能28萬噸的MEG裝置也在前不久因檢修而停工，而目前正逐漸啟動開車過程。與此同時，福建的一套40萬噸/年的MEG裝置正在重啟過程中。該裝置是在十月份中下旬進行過停車檢修的。
在三房巷地區，一家年產75萬噸的聚酯瓶片新裝置預計在12月初開始投入生產，并在本周已經生產出優質產品。同時，PTA市場也有新動態，新裝置的啟動使得產量逐步釋放。盡管下游的需求有所下滑，但三房巷的聚酯75萬噸產量的優等品仍然有產出。雖然存在部分檢修預報和設備檢修的影響，但預計春節前部分聚酯工廠會有提前備貨采購的需求。據預測，聚酯開工率可能保持在90%左右。而PTA價格短期內則以成本震蕩為主。
乙二醇市場方面，其后續產量預計仍將維持高位。隨著檢修裝置的重啟和聚酯節前的備貨需求，價格得到小幅支撐。然而，從12月至1月的乙二醇仍面臨較大的過剩壓力。因此，乙二醇價格將呈現窄幅震蕩態勢。
甲醇市場分析：
周四的太倉現貨甲醇價格定為2635元/噸。與此同時，內蒙古北線的甲醇價格是2157.5元/噸。對于國際市場而言，CFR中國的價格為295-300美元/噸，而CFR東南亞的價格在345-350美元/噸之間。下游產品的價格方面，山東地區的甲醛價格為1105元/噸；江蘇地區的醋酸價格范圍在2700-2750元/噸；山東地區的MTBE價格是5535元/噸。
在供應方面，國內甲醇的開工率和產量持續保持高位。與此同時，進口量開始出現下滑趨勢。短期內看，港口供給邊際正在減少。然而，需求端的情況卻相對穩定。MTO裝置的運行保持穩定狀態，其開工率持續維持在90%以上；傳統下游行業開工率也未出現明顯下滑趨勢。因此，總需求仍有一定的支撐力。考慮到中東地區主要裝置的變動對港口方面的影響，心態相對堅挺，庫存可能會繼續減少。因此，預計市場將維持震蕩偏強的態勢。
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