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原料端對黑色產業鏈的利潤擠壓在持續
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近年來，我國鋼鐵行業的規模優勢并未轉化為經濟效益的顯著提升。隨著國內房地產市場進入周期性轉折點，加之制造業的轉型升級，鋼鐵行業與焦化行業的產能過剩問題愈發嚴重，其帶來的利潤困境也引起了廣泛關注。
當前，工業品的普遍產能過剩問題嚴重，過度的產能無法被市場需求所消化，導致利用率逐年下降。產業鏈利潤困境的主要根源在于鋼鐵業和焦化行業的產能過剩。從產能利用情況來看，雖然鋼廠高爐和焦化產能大部分時間能維持在70%-90%的區間內，但獨立焦企和獨立電爐廠的產能利用率已經接近或低于70%。
此外，硅錳企業的開工率大多在50%-60%之間徘徊，硅鐵企業的開工率更是不足40%，而廢鋼加工企業的產能利用率更是低至10%左右。
從過去十年的螺紋鋼現貨及盤面利潤歷史對比分析來看，僅有當供應端實施明顯的減量政策時，利潤才會有所改善。原料端對黑色產業鏈的利潤擠壓已經持續了很長時間，近年來這種趨勢愈發明顯。
例如，2016年開始實施的供給側結構性改革計劃在五年內減少粗鋼產能1億-1.5億噸，但實際在2016-2018年的三年間就已減少表內產能1.45億噸，淘汰地條鋼1.4億噸，總去產能量超過2.85億噸。這一系列的去產能措施也為鋼鐵企業在2017-2018年帶來了持續的高利潤。然而，在高利潤的刺激下，鋼鐵企業通過技術改進和產能置換等手段實現了產量的大幅提升，最終導致利潤再度回落，陷入新的困境。
綜上所述，我國鋼鐵行業與焦化行業面臨的產能過剩問題及其帶來的利潤困境不容忽視。需要采取有效措施，如繼續推進去產能政策、優化產業結構、提高技術水平和加強市場監管等，以促進行業的健康發展。
當前，工業品的普遍產能過剩問題嚴重，過度的產能無法被市場需求所消化，導致利用率逐年下降。產業鏈利潤困境的主要根源在于鋼鐵業和焦化行業的產能過剩。從產能利用情況來看，雖然鋼廠高爐和焦化產能大部分時間能維持在70%-90%的區間內，但獨立焦企和獨立電爐廠的產能利用率已經接近或低于70%。
此外，硅錳企業的開工率大多在50%-60%之間徘徊，硅鐵企業的開工率更是不足40%，而廢鋼加工企業的產能利用率更是低至10%左右。
從過去十年的螺紋鋼現貨及盤面利潤歷史對比分析來看，僅有當供應端實施明顯的減量政策時，利潤才會有所改善。原料端對黑色產業鏈的利潤擠壓已經持續了很長時間，近年來這種趨勢愈發明顯。
例如，2016年開始實施的供給側結構性改革計劃在五年內減少粗鋼產能1億-1.5億噸，但實際在2016-2018年的三年間就已減少表內產能1.45億噸，淘汰地條鋼1.4億噸，總去產能量超過2.85億噸。這一系列的去產能措施也為鋼鐵企業在2017-2018年帶來了持續的高利潤。然而，在高利潤的刺激下，鋼鐵企業通過技術改進和產能置換等手段實現了產量的大幅提升，最終導致利潤再度回落，陷入新的困境。
綜上所述，我國鋼鐵行業與焦化行業面臨的產能過剩問題及其帶來的利潤困境不容忽視。需要采取有效措施，如繼續推進去產能政策、優化產業結構、提高技術水平和加強市場監管等，以促進行業的健康發展。
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