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船司報價的調降反映出運價表現不如預期
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在紅海航線復航的預期下，遠月盤面卻出現了震蕩下跌的態勢。從具體盤面表現來看，1月14日的EC2504合約在收盤時報價為1289.5點，相較前一日的收盤價下滑了5.68%。而在1月10日發布的SCFI歐線報價為2440美金/TEU，環比下跌了14.42%。最新一期的SCFIS歐線報價也在周一盤后發布，點數為3258.68，環比下跌了3.81%，預計下周的跌幅還將繼續擴大。
從邏輯分析的角度來看，當前貨運價格方面，各大主流船運公司相繼下調了1月現貨報價。例如，MSK公司昨日盤后將上海至歐洲基港WK4的報價調整為3200美金/FEU，并公布了WK5和WK6的相同報價；MSC公司的價格則降至3500美金附近。此外，YML公司在1月下旬的部分航線小柜/大柜/高柜的價格也降至1875/2900/3250美金附近。不僅僅是這些公司，EMC、HPLSpot、ONE、CMACGM和COSCO等也都對價格進行了不同程度的下調。
從基本面的角度來看，需求端貨量在春節前從高位回落，而供給端的情況則是，本期（1月13日）上海至北歐航線的月度周均運力為26.05/24.11萬TEU。值得一提的是，2025年2月將有新航線開啟，2/3月的月度周均運力將增加至23.83/28.95萬TEU。近期船司報價的調降反映出運價表現不如前期的預期，短期內需要關注2月運價下跌的速度以及船司停飛航班的動態。
在交易策略方面，對于單邊交易，市場呈現出震蕩態勢。雖然淡季現貨仍承受壓力，但需要關注其下跌的速度，這取決于后續船司的空班力度。對于遠月合約，由于停火談判的影響，預計將繼續承受壓力。對于套利交易，建議在8-10點的正套差距附近開始逢低分批布局，可以進行滾動操作。
從邏輯分析的角度來看，當前貨運價格方面，各大主流船運公司相繼下調了1月現貨報價。例如，MSK公司昨日盤后將上海至歐洲基港WK4的報價調整為3200美金/FEU，并公布了WK5和WK6的相同報價；MSC公司的價格則降至3500美金附近。此外，YML公司在1月下旬的部分航線小柜/大柜/高柜的價格也降至1875/2900/3250美金附近。不僅僅是這些公司，EMC、HPLSpot、ONE、CMACGM和COSCO等也都對價格進行了不同程度的下調。
從基本面的角度來看，需求端貨量在春節前從高位回落，而供給端的情況則是，本期（1月13日）上海至北歐航線的月度周均運力為26.05/24.11萬TEU。值得一提的是，2025年2月將有新航線開啟，2/3月的月度周均運力將增加至23.83/28.95萬TEU。近期船司報價的調降反映出運價表現不如前期的預期，短期內需要關注2月運價下跌的速度以及船司停飛航班的動態。
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