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鋰鹽期貨成本支撐將穩定在約8.1萬元左右
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供給端分析
對于澳洲的鋰礦而言，隨著鋰價的持續低迷，其高成本礦區正面臨減產和停產的風險。然而，新投產或復產的礦區在運營成本和品位方面具有顯著優勢，為市場帶來了新的供應量。據預測，到2025年，澳洲的鋰產量將達到45萬噸LCE，較之前增加0.9萬噸LCE。
非洲的鋰礦資源主要由中資企業控股的礦山供應，明年將有大量的增量項目投入市場。預計在2025年，非洲的鋰礦全年產量將達到20.3萬噸LCE，較前一年增長7.9萬噸LCE。
盡管歐美地區的鋰礦資源豐富，但開發進度相對緩慢，多數項目尚未開工。當前在產的鋰資源項目主要集中在加拿大和巴西，整體規模較小。從增量角度看，主要依賴于巴西的Mibra和Grota的產能提升。預計到2025年，歐美的鋰礦全年產量將達到7.9萬噸LCE，增長0.9萬噸LCE。
在中國，鋰礦項目分布廣泛。四川主要集中于鋰輝石項目，而江西則以鋰云母項目為主。特別值得一提的是四川黨壩的金鑫礦業，正在積極推進黨壩鋰礦的建設工作，計劃于2024年底完成建設。然而，我們需要密切關注其實際落地情況。
在江西，永興礦區是一個重要的關注點。目前，該礦區正在進行技術改造并預計在9個月后完成，同時還有一個新產線即將投產。因此，明年永興的實際供應量是可以預期的，其成本在江西省內處于較低水平。
至于寧德時代的枧下窩礦區，盡管其是供應量最高的云母礦，月產量能達到五六千噸，但其成本相對較高。當價格位于8萬元以下時，供應意愿并不強烈。如果明年價格大部分時間維持在7—9萬元之間，那么供應增量可能會相對有限。總體來看，明年國內鋰礦的增量預期大約為1.7萬噸左右。
在供應端方面，由于價格回落至相對較低的水平，已經影響到部分項目的開工和投產，導致供應增速放緩。然而，盡管過剩程度會有所減輕，但產能并未實現實質性的淘汰。而在需求端方面，國內新能源汽車和全球儲能預計將繼續保持快速增長的態勢。
預計在緊平衡的市場環境下，成本支撐將穩定在約8.1萬元左右。但如果價格明年上漲至11萬元水平，供應端的恢復速度將非常迅速。
對于澳洲的鋰礦而言，隨著鋰價的持續低迷，其高成本礦區正面臨減產和停產的風險。然而，新投產或復產的礦區在運營成本和品位方面具有顯著優勢，為市場帶來了新的供應量。據預測，到2025年，澳洲的鋰產量將達到45萬噸LCE，較之前增加0.9萬噸LCE。
非洲的鋰礦資源主要由中資企業控股的礦山供應，明年將有大量的增量項目投入市場。預計在2025年，非洲的鋰礦全年產量將達到20.3萬噸LCE，較前一年增長7.9萬噸LCE。
盡管歐美地區的鋰礦資源豐富，但開發進度相對緩慢，多數項目尚未開工。當前在產的鋰資源項目主要集中在加拿大和巴西，整體規模較小。從增量角度看，主要依賴于巴西的Mibra和Grota的產能提升。預計到2025年，歐美的鋰礦全年產量將達到7.9萬噸LCE，增長0.9萬噸LCE。
在中國，鋰礦項目分布廣泛。四川主要集中于鋰輝石項目，而江西則以鋰云母項目為主。特別值得一提的是四川黨壩的金鑫礦業，正在積極推進黨壩鋰礦的建設工作，計劃于2024年底完成建設。然而，我們需要密切關注其實際落地情況。
在江西，永興礦區是一個重要的關注點。目前，該礦區正在進行技術改造并預計在9個月后完成，同時還有一個新產線即將投產。因此，明年永興的實際供應量是可以預期的，其成本在江西省內處于較低水平。
至于寧德時代的枧下窩礦區，盡管其是供應量最高的云母礦，月產量能達到五六千噸，但其成本相對較高。當價格位于8萬元以下時，供應意愿并不強烈。如果明年價格大部分時間維持在7—9萬元之間，那么供應增量可能會相對有限。總體來看，明年國內鋰礦的增量預期大約為1.7萬噸左右。
在供應端方面，由于價格回落至相對較低的水平，已經影響到部分項目的開工和投產，導致供應增速放緩。然而，盡管過剩程度會有所減輕，但產能并未實現實質性的淘汰。而在需求端方面，國內新能源汽車和全球儲能預計將繼續保持快速增長的態勢。
預計在緊平衡的市場環境下，成本支撐將穩定在約8.1萬元左右。但如果價格明年上漲至11萬元水平，供應端的恢復速度將非常迅速。
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