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到2025年碳酸鋰將呈現供需雙增的局面
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美國新能源汽車市場在特朗普政策的影響下顯得頗為微妙。若7500萬美元的稅收抵免政策被廢止，將可能對美國車輛銷售造成不小的阻礙。然而，市場表現似乎偏中性樂觀，預計明年銷量能夠增長約8%，突破170萬輛大關。
在歐洲，新能源汽車的銷量也將受到碳排放標準提高的推動。然而，由于歐洲車企的新車型多數計劃在2025-2026年推出，主流車型的量產主要集中在2025年下半年，當前存量車型的競爭力相對較弱，加之補貼退坡帶來的消費疲軟，預計在政策驅動下歐洲新能源車的實際銷量增長將較為有限，部分車企可能需要承擔一定的罰款。盡管如此，預計到2025年，歐洲新能源車的銷量將達到326萬輛，同比增長15%。
就儲能電池領域而言，國內市場能保持穩定的增速。隨著電力現貨市場機制的逐步完善，中國儲能投資建設將持續保持高景氣狀態。預計到2025年，中國儲能新增裝機將達到122GWh，同比增長50%。值得一提的是，美國儲能市場今年的表現超出了預期。盡管特朗普可能加征關稅，但中國對美國儲能電池的出口預期將持續至2025年第一季度。由于儲能設備在北美電網升級和新能源匹配中的剛性需求，其需求短期內不會發生太大變化。預計到2025年，美國儲能新增裝機將達到55GWh，同比增長40%。
歐洲戶用儲能庫存的去化已接近尾聲，德國等傳統市場有望保持穩健增長。同時，烏克蘭等地的災后重建需求也將為市場帶來增量。在大儲端，隨著可再生能源發電量占比的持續提升，電網對大儲的需求愈發迫切。英國市場將持續增長，而意大利、西班牙等國家也將針對大儲給予補貼，預計將在2024年后迎來快速增長。預計到2025年，歐洲儲能新增裝機將達到約25GWh，同比增長33%。
至于碳酸鋰庫存情況，當前10萬噸的庫存量與全年120-130萬噸的需求相比略顯不足。從7月份開始，庫存將逐漸減少，這主要受到下半年需求超預期的影響。
從材料端來看，鐵鋰電池的庫存一直在累積，但庫銷比例實際上維持著正常水平。這是因為從3月份到年底，材料產量增長了近1.7倍。對于碳酸鋰的行情展望，從靜態的供需平衡表來看，當碳酸鋰價格維持在7-9萬元區間時，預計到2025年將會有約12.4萬噸的過剩量。
若明年有新的貿易商加入市場，過剩量將相對較少，這將使明年的價格更具彈性。總體來看，預計到2025年碳酸鋰將呈現供需雙增的局面，總體供給略有過剩。價格方面，預計將維持震蕩走勢，但考慮到碳酸鋰需求的支撐以及金融投機的屬性較強，價格預計將在7-11萬元之間呈現寬幅震蕩態勢。
在歐洲，新能源汽車的銷量也將受到碳排放標準提高的推動。然而，由于歐洲車企的新車型多數計劃在2025-2026年推出，主流車型的量產主要集中在2025年下半年，當前存量車型的競爭力相對較弱，加之補貼退坡帶來的消費疲軟，預計在政策驅動下歐洲新能源車的實際銷量增長將較為有限，部分車企可能需要承擔一定的罰款。盡管如此，預計到2025年，歐洲新能源車的銷量將達到326萬輛，同比增長15%。
就儲能電池領域而言，國內市場能保持穩定的增速。隨著電力現貨市場機制的逐步完善，中國儲能投資建設將持續保持高景氣狀態。預計到2025年，中國儲能新增裝機將達到122GWh，同比增長50%。值得一提的是，美國儲能市場今年的表現超出了預期。盡管特朗普可能加征關稅，但中國對美國儲能電池的出口預期將持續至2025年第一季度。由于儲能設備在北美電網升級和新能源匹配中的剛性需求，其需求短期內不會發生太大變化。預計到2025年，美國儲能新增裝機將達到55GWh，同比增長40%。
歐洲戶用儲能庫存的去化已接近尾聲，德國等傳統市場有望保持穩健增長。同時，烏克蘭等地的災后重建需求也將為市場帶來增量。在大儲端，隨著可再生能源發電量占比的持續提升，電網對大儲的需求愈發迫切。英國市場將持續增長，而意大利、西班牙等國家也將針對大儲給予補貼，預計將在2024年后迎來快速增長。預計到2025年，歐洲儲能新增裝機將達到約25GWh，同比增長33%。
至于碳酸鋰庫存情況，當前10萬噸的庫存量與全年120-130萬噸的需求相比略顯不足。從7月份開始，庫存將逐漸減少，這主要受到下半年需求超預期的影響。
從材料端來看，鐵鋰電池的庫存一直在累積，但庫銷比例實際上維持著正常水平。這是因為從3月份到年底，材料產量增長了近1.7倍。對于碳酸鋰的行情展望，從靜態的供需平衡表來看，當碳酸鋰價格維持在7-9萬元區間時，預計到2025年將會有約12.4萬噸的過剩量。
若明年有新的貿易商加入市場，過剩量將相對較少，這將使明年的價格更具彈性。總體來看，預計到2025年碳酸鋰將呈現供需雙增的局面，總體供給略有過剩。價格方面，預計將維持震蕩走勢，但考慮到碳酸鋰需求的支撐以及金融投機的屬性較強，價格預計將在7-11萬元之間呈現寬幅震蕩態勢。
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