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短期內(nèi)集裝箱指數(shù)期貨運價仍呈下降趨勢
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節(jié)后貨量恢復(fù)的挑戰(zhàn)
根據(jù)最新的市場調(diào)研，節(jié)日后的歐線運輸需求并未出現(xiàn)顯著增長，貨量依舊處于較低水平。由于這一情況，船運公司在二月下旬不斷調(diào)整報價以尋求平衡。現(xiàn)行的訂艙價格顯示，小柜和大柜的運價分別為1300美元/TEU和2300美元/FEU，占比較大。
期貨航運分析師車美超指出，目前北方港口的3月下訂艙價格仍未公布，貨代方面仍在等待船東的進(jìn)一步報價確認(rèn)。市場的詢價稀少，反映出需求尚未恢復(fù)。然而，節(jié)后義烏小商品市場的外貿(mào)訂單出現(xiàn)了積極的變化，這為海運需求的改善帶來了預(yù)期。
春節(jié)過后，市場正處于由淡季向旺季過渡的階段。盡管短期內(nèi)運價仍呈下降趨勢，但隨著制造業(yè)產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)和外貿(mào)出貨量的季節(jié)性回升，預(yù)計從3月開始，現(xiàn)貨運價將進(jìn)入穩(wěn)定階段。國榮物流的廖眾喜告訴記者，該公司歐線現(xiàn)貨出運業(yè)務(wù)量保持穩(wěn)定，尚未受到市場情緒波動的實質(zhì)影響。
從廖眾喜的觀點來看，國內(nèi)制造業(yè)已步入節(jié)后平穩(wěn)復(fù)工階段。以公司服務(wù)的國內(nèi)頂級工程機(jī)械企業(yè)為例，其海外訂單交付節(jié)奏已全面回歸正常。值得注意的是，中國工程機(jī)械行業(yè)通過技術(shù)更新?lián)Q代和智能化升級，在全球市場的份額持續(xù)擴(kuò)大，顯示出強(qiáng)大的競爭力。
與此同時，部分出口型企業(yè)表示今年的下游訂單比往年提前啟動，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的速度較快。不過，一部分節(jié)前未發(fā)出的訂單是在當(dāng)前階段完成發(fā)貨的。他們認(rèn)為，船公司初期宣布的穩(wěn)定運價策略是可以實現(xiàn)的，但漲價空間有限。隨著節(jié)后初期的“發(fā)貨潮”過去，對于3月下旬運價是否能有足夠的貨量支持存在疑慮。
期貨研究所航運組負(fù)責(zé)人雷悅表示，從當(dāng)前情況看，節(jié)后需求恢復(fù)情況一般。元宵節(jié)過后不久，下游訂單量尚未出現(xiàn)明顯增長。按照當(dāng)前市場節(jié)奏，船司的漲價目標(biāo)實現(xiàn)難度較大。如果配合停航措施，或許可以實現(xiàn)部分漲幅。
今年長期合同的簽訂數(shù)量與往年相比有所減少，這意味著部分貨物將重回即期市場。已有貨主表示將把運輸計劃分散至全年，這將進(jìn)一步弱化航運市場的季節(jié)性走勢。
根據(jù)最新的市場調(diào)研，節(jié)日后的歐線運輸需求并未出現(xiàn)顯著增長，貨量依舊處于較低水平。由于這一情況，船運公司在二月下旬不斷調(diào)整報價以尋求平衡。現(xiàn)行的訂艙價格顯示，小柜和大柜的運價分別為1300美元/TEU和2300美元/FEU，占比較大。
期貨航運分析師車美超指出，目前北方港口的3月下訂艙價格仍未公布，貨代方面仍在等待船東的進(jìn)一步報價確認(rèn)。市場的詢價稀少，反映出需求尚未恢復(fù)。然而，節(jié)后義烏小商品市場的外貿(mào)訂單出現(xiàn)了積極的變化，這為海運需求的改善帶來了預(yù)期。
春節(jié)過后，市場正處于由淡季向旺季過渡的階段。盡管短期內(nèi)運價仍呈下降趨勢，但隨著制造業(yè)產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)和外貿(mào)出貨量的季節(jié)性回升，預(yù)計從3月開始，現(xiàn)貨運價將進(jìn)入穩(wěn)定階段。國榮物流的廖眾喜告訴記者，該公司歐線現(xiàn)貨出運業(yè)務(wù)量保持穩(wěn)定，尚未受到市場情緒波動的實質(zhì)影響。
從廖眾喜的觀點來看，國內(nèi)制造業(yè)已步入節(jié)后平穩(wěn)復(fù)工階段。以公司服務(wù)的國內(nèi)頂級工程機(jī)械企業(yè)為例，其海外訂單交付節(jié)奏已全面回歸正常。值得注意的是，中國工程機(jī)械行業(yè)通過技術(shù)更新?lián)Q代和智能化升級，在全球市場的份額持續(xù)擴(kuò)大，顯示出強(qiáng)大的競爭力。
與此同時，部分出口型企業(yè)表示今年的下游訂單比往年提前啟動，復(fù)工復(fù)產(chǎn)的速度較快。不過，一部分節(jié)前未發(fā)出的訂單是在當(dāng)前階段完成發(fā)貨的。他們認(rèn)為，船公司初期宣布的穩(wěn)定運價策略是可以實現(xiàn)的，但漲價空間有限。隨著節(jié)后初期的“發(fā)貨潮”過去，對于3月下旬運價是否能有足夠的貨量支持存在疑慮。
期貨研究所航運組負(fù)責(zé)人雷悅表示，從當(dāng)前情況看，節(jié)后需求恢復(fù)情況一般。元宵節(jié)過后不久，下游訂單量尚未出現(xiàn)明顯增長。按照當(dāng)前市場節(jié)奏，船司的漲價目標(biāo)實現(xiàn)難度較大。如果配合停航措施，或許可以實現(xiàn)部分漲幅。
今年長期合同的簽訂數(shù)量與往年相比有所減少，這意味著部分貨物將重回即期市場。已有貨主表示將把運輸計劃分散至全年，這將進(jìn)一步弱化航運市場的季節(jié)性走勢。
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