線上運價方面,武嘉璐表示當前運價呈現出“弱現實、強預期”的特征,盡管存在不確定性,但運價仍有上漲的預期。主要航運公司如MSC、CMA、HPL等跟隨MSK宣漲4月運費至4000美元/FEU,但3月份的整體運價表現仍顯疲軟。這種狀況擾動了漲價兌現的信心,也是造成近期市場情緒波動的重要原因。
對于美國關稅政策的影響,武嘉璐表示需持續關注其是否將對二季度的出口帶來較大影響。此外,“301調查”以及紅海局勢等也影響了市場的短期走勢。這些因素可能對發運產生不利影響,但在中國全產業鏈優勢的背景下,替代并非一蹴而就。
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短期來看,中美之間的關稅加征和“301調查”等對市場產生了影響。若未來有制裁措施通過,中國相關船舶的運營成本將增加,這可能引發船司重新部署排期和階段性船期紊亂的問題。在短期內,“弱現實”和“強預期”將繼續博弈,市場對4月運價提漲的落地幅度仍存在分歧,期貨盤面預計將繼續呈現寬幅震蕩的態勢。
雷悅表示,現貨市場正在評估此輪4月宣漲的可能性。目前已經進入3月的最后一周攬貨窗口期,需要觀察貨量變化及船司跟進宣漲后的新增空班情況。此外,報價方面也值得關注,如MSC選擇沿用3月末的報價,其他船司的定價策略將決定市場情緒的走向。
對于歐洲部分港口擁堵的問題,也需要密切關注其是否會影響到4月下旬和5月的中國始發船期安排。接下來,首要任務是密切關注航運公司在四月份的漲價兌現情況。目前船運公司仍處在三月降價、四月漲價的節奏中,MSK的漲價落地情況并不完全如預期,而OCEAN聯盟在四月新開的亞歐航線運力端仍有增長。
然而,考慮到MSC對歐洲航線運力的調整,將產生綜合影響。此外,美國政策的影響亦不可忽視,“301調查”的結果可能會對美線運輸成本帶來變化。最后,中東局勢帶來的情緒端影響仍需留意,目前遠期合約的定價仍然處于繞航情境下,需警惕期貨盤面波動的風險。
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