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燃料油（FU）觀點：高硫燃油需求旺盛，倉單注銷Fu內(nèi)外價差低位（1）8月3日，F(xiàn)u2009收于1639元/噸，倉單當(dāng)日注銷16010噸至475640噸（興中159460噸，洋山121240噸，海洋0噸，大鼎194940噸）。（2）7月31日，舟山船燃價格302美元/噸，富查伊拉267.5美元/噸，鹿特丹259.5美元/噸，新加坡284美元/噸，7月30日新加坡高硫380貼水1.14美元/噸。邏輯：當(dāng)周BDI企穩(wěn)，新加坡380月差、裂解價差小幅走強(qiáng)，遠(yuǎn)期曲線轉(zhuǎn)為遠(yuǎn)月貼水結(jié)構(gòu)。供應(yīng)端因東西380價差持續(xù)低位，不利于驅(qū)動西部-亞太高硫380到貨，六月俄羅斯燃料油出口量（環(huán)比-10%，同比-8%）大降，高硫燃油供應(yīng)持續(xù)下降。需求端六月新加坡高硫380銷量環(huán)比大增，證實高硫燃油船用需求觸底反彈；沙特夏季燃油發(fā)電需求高位，隨著美國煉廠開工提升，高硫燃油進(jìn)料需求帶動三區(qū)燃料油庫存繼續(xù)下降，印度六月燃料油進(jìn)口亦同比大增。燃料油期貨最新消息：FU和LU價格走勢分析8.4 進(jìn)入八月Fu2009限倉驅(qū)動多空在當(dāng)周調(diào)整倉位，9-1月差大幅走弱與新加坡背離加大，證實限倉對多頭影響或更大，2009內(nèi)外盤價差創(chuàng)該合約以來低位證實內(nèi)外高硫市場冰火兩重天，但此局面大概率較難延續(xù)。操作策略：多FU2101-LU2101價差風(fēng)險因素：下行風(fēng)險：高硫燃油需求不及預(yù)期震蕩低硫燃料油（LU）觀點：低硫供應(yīng)壓力不減,內(nèi)盤高低硫價差走低（1）8月3日，Lu2101收于2405元/噸，Lu2105收于2557元/噸，1-5價差-152元/噸。（2）7月31日，舟山VLSFO價格350.5美元/噸，富查伊拉347.5美元/噸，鹿特丹311美元/噸，新加坡346美元/噸。（3）7月29日，新加坡當(dāng)周燃料油庫存371萬噸（環(huán)比持平，同比+23%）；7月27日富查伊拉燃料油庫存229萬噸（環(huán)比+3%同比+72%）；7月30日，ARA燃料油庫存125.5萬噸（環(huán)比-14%同比+4%）。三十周三地燃料油庫存726萬噸（環(huán)比-2%同比+31%）。2020年IMO高低硫燃油轉(zhuǎn)換，與2019年三地庫存多為高硫不同，當(dāng)下三地總庫存多反映低硫燃油情況，2020年航運總需求同比降幅約5%-10%，燃料油需求大概率同比下降，庫存端尤其是富查伊拉庫存持續(xù)高位（并未看到如去年同期的因燃燒發(fā)電帶來的去庫存，側(cè)面印證該地庫存多為低硫），低硫燃油庫存壓力較大。邏輯：當(dāng)周新加坡低硫燃油裂解價差、月差震蕩，遠(yuǎn)期曲線仍呈現(xiàn)遠(yuǎn)月升水結(jié)構(gòu)。供應(yīng)端低硫裂解價差仍在高位，有概率驅(qū)動中質(zhì)組分向低硫燃油轉(zhuǎn)化。隨著美國煉廠開工逐步提升，低硫燃油產(chǎn)量有概率增加；當(dāng)周三地燃料油總庫存（多為低硫）環(huán)比繼續(xù)下降，但季節(jié)性高位的庫存證實低硫燃油消化壓力較大。國內(nèi)低硫燃油國產(chǎn)量不斷提升，進(jìn)口量高位，但5-7號燃料油出口量并無明顯增長，國內(nèi)低硫燃油累庫預(yù)期大增，驅(qū)動內(nèi)外盤價差大幅走弱，高低硫價差持續(xù)走弱。操作策略：多FU2101-LU2101價差風(fēng)險因素：下行風(fēng)險：高硫燃油需求不及預(yù)期震蕩

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