危險(xiǎn)和有毒物質(zhì)

2018年4月，法律委員會(huì)注意到《2010年海上危險(xiǎn)和有毒物質(zhì)運(yùn)輸損害責(zé)任和賠償國際公約議定書》(1996年)的最新締約國，即加拿大和土耳其(國際海事組織，2018g)。《公約》要生效，必須有至少12個(gè)國家加入，即至少4 000萬噸的貢獻(xiàn)貨物。

截至2018年7月31日，該公約已得到加拿大、挪威和土耳其的批準(zhǔn)，提供的貨物總數(shù)已達(dá)到2870萬噸，接近公約生效所需數(shù)量的72%。海運(yùn)集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，鼓勵(lì)其他國家加以處理，以期克服以及與執(zhí)行《公約》和考慮成為《公約》締約方有關(guān)的任何實(shí)際問題和關(guān)切，以幫助彌補(bǔ)全球責(zé)任和賠償框架中的重大差距。

通過國際油污賠償基金制度，對(duì)油輪造成的油污已建立了全面而有力的國際責(zé)任和賠償制度，該制度包括《國際油污損害民事責(zé)任公約》及其《議定書》和《建立國際油污損害賠償基金國際公約(1971年)》及其《1992年和2003年議定書》;海運(yùn)集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，以及根據(jù)《2001年國際燃料油污染損害民事責(zé)任公約》，處理由油輪以外船舶造成的燃料油污染。

然而，目前還沒有針對(duì)可能造成重大人身傷害和海洋污染的危險(xiǎn)和有毒物質(zhì)的國際責(zé)任和賠償機(jī)制(有關(guān)國際法律框架的分析概述，請(qǐng)參閱UNCTAD, 2012b和UNCTAD, 2013)。

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