航運業將不得不在未來十年時間里采用新型技術，才能從容應對即將出臺的法規以及市場壓力。

面對琳瑯滿目的實用技術，做出正確的決策并不是一件輕而易舉的事。 即將出臺的法規將強制要求船東解決將對SOx排放量、NOx排放量、壓載水清潔和能效產生影響的技術問題。航運業正在加快這些領城解決方案的開發步伐。

新型技術的開發將對整個價值鏈產生影響，從船東、供應商到初創企業。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，船東需要針對每一部法規的要求從多種實用技術中進行選擇。做出正確的選擇需要全盤考慮相關技術的作用、副作用以及對運營的影響。

船東需要針對每一部法規的要求從多種實用技術中進行選擇。做出正確的選擇需要全盤考慮相關技術的作用、副作用以及對運營的影響。

NOx減排技術 MARPOL附則VI2008修正案主要通過規定船用輪機在一定轉速(rpm)情況下的實際排放量上限對NOx排放量進行控制。該規定僅適用于新造船舶，并根據建造時間和運營區域分為三級標準。

2011年1月1日以后鋪設龍骨的船舶必須滿足TierII標準，制造商通過調整輪機即可滿足上述標準。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，2016年1月1日以后，擬在排放控制區內運營的新造船舶必須滿足TierlII標準，需要采取更有力的舉措。

切實可行的解決方案包括: 廢氣再循環系統(EGR) 選擇性催化反應器(SCR) 水噴射法:空氣加濕法(HAM)/燃油水乳化法(WIF) 液化天然氣(LNG)

采用廢氣燃燒法的廢氣再循環系統(EGR)被看作是一種極具發展前景的技術，輪機制造商目前正集中精力開發EGR系統，以確保滿足Tier II標準的嚴格要求。EGR技術的基本理念是，熱容量越高、再循環廢氣中氧含量越低，燃燒溫度峰值就越低，這將不利于生成熱NOx。

EGR在運行方面的經驗有限，但該技術有望在不遠的未來成為在市場上廣泛使用的替代技術。

添加官方認證企業微信 免費咨詢

品牌優勢：金口碑 資深期貨客戶經理

服務優勢：專屬顧問 新人手把手教學