LNG的需求增長了。殼牌公司第一次發布了一項關于 LNG的前景預測，它的需求將以每年4%到5%的速度遞增。
邁特蘭對美國旗幟的商業船只表示了強烈的支持，他們相信這類船隊的擴展會帶來很大的滲透性和對自由貿易的好處。“我想美國會大量產出天然氣，而且我們還會有更多的陸地設備來液化天然氣，最后還能出口。”

我很想看到我們能更多地向外輸出，集裝箱運力期貨資料，僅供參考。同時我也想要看到那些用美國國旗的船只來出口。但是我是一個現實的人，要實現這個目標還需要一段時間。美國政府已經忽略了我國的運輸基礎設施很多年了。天然氣更便宜，更清潔，而且我們的基礎設施一建成，我們就會努力將其運送到國外。”

特朗普總統于2017年五月宣布和中國習近平簽署了一份關于美國液化天然氣、牛肉和禽肉的長期協議。之前的貿易協議禁止 LNG開發商與中國公司進行直接聯系。伍德麥肯茲，一家能源顧問公司預計，中國的 LNG需求在2030年將增長三倍至7500萬噸，而中國的年度總投資將達260億美元。 

戰爭與繁榮與蕭條交替的船運循環

邁特蘭及其在國際船舶注冊局的合伙人都是美國海洋大學的主要經濟支柱。盡管他們為全球貿易擴張、美國能源自給自足而欣喜若狂，并為懸掛美國旗幟的商船提供了援助，但是他們同時也為船只能否在特殊事件中抵御風險而擔憂。集裝箱運力期貨資料，僅供參考。

邁特蘭說道：“我們想要看到那些貨船重新煥發生機，油漆得灰白，載重充足，我們要有海上軍事力量，還要有美國水手。我們需要一艘掛著美國國旗的船來運送遠東和世界各地的各類貨物。但我們卻忽略了這一點，讓它走向滅亡。”

邁特蘭說，從今后5至20年看，整個產業，如對沖基金和私人股本公司，都應該意識到，在船運興衰的循環中，經濟的繁榮往往是與國際形勢聯系在一起的，每一次沖突和局勢變化，都會對運輸造成影響，”他說，“第一，運輸費用會大幅上漲，隨后就會出現繁榮。那么，它還會繼續繁榮下去，帶來巨大的財富么？當然。”

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