邁特蘭形容船運是一種樂觀的產業。“我們總是認為我們能賺到錢，而且明天會更好。”他微笑著說，“正是由于這樣的樂觀，我們才能造這么多的船，有時候還雇傭了很多人。”
他接著說，航運業與其它產業不同。“硅谷不像硅谷，靠的是科研和規劃，而航運業則完全依靠自己的信仰。我們沒有規劃，我們覺得沒有必要為將來作好準備。我們很少去想下個月，明年，或者以后。”

邁特蘭說，航運業的根基不在于將來能被發掘和運用的科技，而在于船上的員工。集裝箱運里期貨資料，僅供參考。“我們馬紹爾群島注冊公司的船員，都是以船員為中心的。我們要保證他們的生命安全，保障他們的生活，改善他們的生活條件，并增加他們的薪水。”

船員的生命品質是國際船舶注冊局的首要任務。“是啊，我們的船要安全得多，”他說，“不過我們把注意力集中在船員的精神上。現在，我們在做一項關于海上自殺的調查，一年中，有多少水手死于海中或岸上，其原因何在。只有少數幾個國家會這么干，而我們確實做到了。要有先見之明，從根本上解決問題。”

邁特蘭說：衛星通訊技術的發展是船員最大的問題。盡管這樣做可以幫助提高工業的生產率，但是也存在著一個缺點。“大部分的水手都和家人保持著聯絡，一旦有什么不愉快的事情發生，他們就會第一時間知道，而且海上的隔絕效果也會給船員帶來很大的負面影響。例如，你在一條20-25人的船上工作，一年中的大多數時間都在海上。只要是做過這一行的人，都會說，這是航海家最大的弱點。”

與趙安吉類似，邁特蘭在尋找人才方面也存在著一些顧慮。“這里面，不僅要物色合格的人才，還要招收航海學院的學員。這一問題不僅在美國，而且在整個世界都有。邁特蘭說：“大家都希望呆在自己的房子里。你也許看到一些人在海上航行數年后就登上了岸。孤獨和寂寞是一方面，當然還有別的問題。此外，還有一些來自福特斯凱勒和金斯波因特的女性，她們要想在這個以男性為中心的社會里生存下去，還有一些困難。海上性騷擾確實讓人擔心。這一點毋庸置疑。”

集裝箱運里期貨資料，僅供參考，未來的航運業也將面臨融資困難。邁特蘭說道：“過去幾年美國政府一直在減少對海運行業的支持，”邁特蘭說道，“就像在緬因州的海洋大學。這是一項幾乎全部來自緬因州的資金！聯邦政府的資助微乎其微，甚至可以說是微不足道。這是必須要做的。”

經驗教訓
邁特蘭坦承，他的生活和他在這個世界上所起的作用是沒有仔細規劃的。他驕傲地說，他的生活全靠偶然。“假如你是一個演講人，我會給你一個忠告：不要做過多的準備，因為你的事業很有可能是由機遇、巧合和運氣所決定的，尤其是運氣，”他說，“但是，這并不代表你不需要刻苦地工作，也不需要培養專業知識。只是有時你會像我一樣，做一些你并不想做的事。這并不是什么壞事。只是在適當的時候，在適當的地方。”

在領導球隊經歷了幾次混亂和幾次船運循環后，邁特蘭相信一個好的領袖應當意識到，前途不可預測。“下一個轉角，我們就不知道了。甚至到了我這個年齡，我仍然會遇到許多意想不到的事情，而且我也會遇到許多意想不到的好處。大部分杰出的人都是由于他們的毅力而卓越。他們不會灰心喪氣，”他說。
“在困難的時候，你要堅強，要堅持。你無法讓人生戰勝你。這聽上去像是一篇老掉牙的畢業演說，但是事實卻是如此。

添加官方認證企業微信 免費咨詢

品牌優勢：金口碑 資深期貨客戶經理

服務優勢：專屬顧問 新人手把手教學