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航運期貨：明年初航運價格可能漲一倍以上
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上期能源發布集運指數歐線期貨調整通知，經過深入研究和審慎的考慮，我們決定自2023年12月25日（周一）收盤結算時起，對交易保證金比例和漲跌停板幅度進行調整。
考慮到當前亞歐航線面臨的嚴峻形勢，特別是蘇伊士運河的暫時停運，我們有必要對集運指數（歐線）期貨EC2404、EC2406、EC2408、EC2410和EC2412合約的交易保證金比例和漲跌停板幅度進行相應的調整。調整后的交易保證金比例分別為19%、17%和15%，漲跌停板幅度也有所增加。
同時，我們將根據《上海國際能源交易中心風險控制管理細則》第十六條的規定，在上述交易保證金比例和漲跌停板幅度的基礎上進行進一步的調整。
此外，我們決定自2023年12月26日（周二）交易開始起，對非期貨公司會員、境外特殊非經紀參與者、客戶在集運指數（歐線）EC2406合約的日內開倉交易的最大數量進行限制，以控制市場風險。
近期，蘇伊士運河的暫時停運引發了亞歐航線的新一輪挑戰。包括馬士基、赫伯羅特在內的多家航運巨頭已相繼宣布暫停途經紅海的服務。這一變化對市場產生了深遠影響，已有至少13家船東的部分船舶選擇繞道非洲好望角。
“繞行好望角不僅增加了航程和運費，還使得亞歐航線的運價上漲了約40%。”常江在接受記者采訪時表示。這意味著，全球最大的集裝箱航運公司馬士基等公司將不得不面臨額外的成本壓力。從明年1月1日起，他們將不得不為受影響的航線額外增收費用。
據貨代從船東處更新的即期市場運價顯示，明年初多條歐洲航線將實現漲價翻倍。一名上海的貨代告訴記者，航運價格近期已經上漲了四、五成，預計明年初航運價格可能會漲一倍以上。
考慮到當前亞歐航線面臨的嚴峻形勢，特別是蘇伊士運河的暫時停運，我們有必要對集運指數（歐線）期貨EC2404、EC2406、EC2408、EC2410和EC2412合約的交易保證金比例和漲跌停板幅度進行相應的調整。調整后的交易保證金比例分別為19%、17%和15%，漲跌停板幅度也有所增加。
同時，我們將根據《上海國際能源交易中心風險控制管理細則》第十六條的規定，在上述交易保證金比例和漲跌停板幅度的基礎上進行進一步的調整。
此外，我們決定自2023年12月26日（周二）交易開始起，對非期貨公司會員、境外特殊非經紀參與者、客戶在集運指數（歐線）EC2406合約的日內開倉交易的最大數量進行限制，以控制市場風險。
近期，蘇伊士運河的暫時停運引發了亞歐航線的新一輪挑戰。包括馬士基、赫伯羅特在內的多家航運巨頭已相繼宣布暫停途經紅海的服務。這一變化對市場產生了深遠影響，已有至少13家船東的部分船舶選擇繞道非洲好望角。
“繞行好望角不僅增加了航程和運費，還使得亞歐航線的運價上漲了約40%。”常江在接受記者采訪時表示。這意味著，全球最大的集裝箱航運公司馬士基等公司將不得不面臨額外的成本壓力。從明年1月1日起，他們將不得不為受影響的航線額外增收費用。
據貨代從船東處更新的即期市場運價顯示，明年初多條歐洲航線將實現漲價翻倍。一名上海的貨代告訴記者，航運價格近期已經上漲了四、五成，預計明年初航運價格可能會漲一倍以上。
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