星期三，集運歐線期貨早盤高開，午后開盤后略有回踩，但午后再次封死漲停板，走勢與上周三的走勢非常相近。那么，明天歐線會不會有第三個連板呢？

在上行動力方面，紅海事故的影響還在繼續，紅海的集裝箱運輸依然充滿了挑戰。由于馬士基計劃重返紅海，歐洲航線上的集裝箱運輸仍然以繞航為主，而由于有效容量的減少，供求之間的沖突持續出現。與此同時，傳統的運輸需求也會給市場帶來一定的支持，使得市場中的多頭情緒高漲，市場仍然有向上的動力。

　　至于上漲空間方面，昨日盤中公布的 SCFI最新歐航線運價較上月大幅上漲80%，報2694美元/TEU，網上交易平臺上20 GP小柜最低報價為2600美元/TEU，所以若今日盤面封漲停，明日漲停板擴大到25%，將意味著明日漲停價將處于2800上方，漲幅快于現貨。如果紅海的情況沒有出現任何變化，那么歐航線的市場很可能會繼續上漲，但很可能不會出現第三個漲停板。由于板上的倉位在減少，參與的人也越來越少，因此也需要小心地進行交易。

　根據行業人士的分析，歐洲市場的基本情況并未出現根本的改變，這次的價格上漲，很大程度上是由于歐線集運的運力供給不足造成的。目前歐洲市場的需求仍然疲軟，而歐元區采購經理人指數也在很長一段時間內都在榮枯線以下。目前，我國集裝箱運輸市場正值春節前的旺季，但是集裝箱的發貨量并沒有顯著增加，也沒有出現空箱短缺的現象。所以，在無貨源支持的情況下，運價水平很難維持。另外，根據今天 Geekrate的報價，一些班輪公司的公開報價已經比以前降低了。

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