期貨市場：EC期貨價格呈現窄幅震蕩，馬士基的wk14開艙價格穩步上升。周三，集運指數期貨EC合約日內呈現窄幅震蕩。主力合約2404合約開盤上漲1.47%至1925點，全天振幅3.72%，尾盤收漲至1910.9點。次主力合約2406尾盤收漲1.08%至1586.7點。而旺季屬性合約2408尾盤收跌0.23%至1410.1點。隨著04交割月份臨近，對04合約合理價格區間的估值逐步清晰。然而，紅海危機短期并無解決跡象，這可能使得06合約存在低估的可能性。因此，部分多頭開始移倉至次主力合約，推動06合約增倉上行。

現貨市場方面，馬士基開放wk14上海--歐基港艙位后，上海—漢堡航線運費已經從1525/2450漲至1626/2591，漲幅明顯。其他船司線上報價基本無調整。

船期方面，根據容易船期數據，wk14歐線停航班次相對偏低，實際運力供給預計是計劃規模的90%。wk15/16/17的停航班期預計是3/4/4個，運力供給規模普遍維持在80%以上，基本等于節前常規水平。

市場在逐步確定現貨價格止跌企穩的時間節點，馬士基線上價格企穩可作為追蹤信號。HPL調整FAK價格后需要觀察其他船司的跟進動作。考慮到長協價格的現實支撐和基差修復的交易邏輯支撐，短期市場預計仍將維持韌性，價格將呈現區間震蕩態勢。期貨市場傳來消息，多家航空公司對四月初的航班報價進行了不同程度的上調。目前，集運指數（歐線）期貨主力合約已突破2100點大關，并在此后的一段時間內持續上漲近10%。現貨價格似乎已經企穩，這使得航空公司對四月初航次的報價有所提高。

北方國際集裝箱運價指數TCI天津—歐基港的日度高頻報價連續三日維持在$1937.1/TEU和$3217.6/FEU，這表明航司的裝載率持續處于高位。這一情況為航司提價提供了基礎。然而，前期即期市場的走勢顯示，部分航司的定價策略過于激進。隨著需求的恢復，相關航司是否會調整定價策略，這將影響現貨市場價格中樞的走勢。

總的來說，市場上的航空公司正在觀望，期待需求恢復的同時，也在調整自己的定價策略，以應對即將到來的四月初航次的高峰期。這可能會對未來的市場價格產生影響。

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