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國內指數期貨：集裝箱運價盤面繼續上漲
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2024年5月13日，股指期貨市場呈現窄幅震蕩態勢，滬深300股指期貨（IF）主力合約微跌0.04%，上證50股指期貨（IH）主力合約跌幅稍大，下跌0.18%，中證500股指期貨（IC）主力合約跌幅明顯，下跌0.49%，中證1000股指期貨（IM）主力合約跌幅更是達到0.91%。
相比之下，國債期貨市場全線上漲，2年期國債期貨（TS）主力合約漲幅居前，漲幅達到0.08%，5年期國債期貨（TF）主力合約漲幅0.13%，而10年期國債期貨（T）主力合約漲幅更是達到0.18%，30年期國債期貨（TL）主力合約漲幅驚人，漲幅高達0.68%。
今日EC盤面繼續上漲態勢，近期達飛和馬士基宣漲6月歐線運價，這無疑在催化市場情緒。然而，我們應當看到，遠月合約盤面目前由預期和情緒主導，尤其是對于淡季合約如EC2410。隨著下半年逐漸進入到淡季，貨量減少和新船供應增加的背景下，供需缺口可能出現縮窄，運價向上的彈性會減弱。
從供應端數據來看，2024年仍有大量新船下水，隨著新船的交付，當前的缺船現象有望得到緩解。根據克拉克森統計，2024年4-12月預計全球集裝箱船仍有超過200萬TEU的新船交付，其中15000TEU+船型的預計交付量接近100萬TEU。這意味著船舶供應的增加可能會對航運市場形成沖擊。
相比之下，國債期貨市場全線上漲，2年期國債期貨（TS）主力合約漲幅居前，漲幅達到0.08%，5年期國債期貨（TF）主力合約漲幅0.13%，而10年期國債期貨（T）主力合約漲幅更是達到0.18%，30年期國債期貨（TL）主力合約漲幅驚人，漲幅高達0.68%。
今日EC盤面繼續上漲態勢，近期達飛和馬士基宣漲6月歐線運價，這無疑在催化市場情緒。然而，我們應當看到，遠月合約盤面目前由預期和情緒主導，尤其是對于淡季合約如EC2410。隨著下半年逐漸進入到淡季，貨量減少和新船供應增加的背景下，供需缺口可能出現縮窄，運價向上的彈性會減弱。
從供應端數據來看，2024年仍有大量新船下水，隨著新船的交付，當前的缺船現象有望得到緩解。根據克拉克森統計，2024年4-12月預計全球集裝箱船仍有超過200萬TEU的新船交付，其中15000TEU+船型的預計交付量接近100萬TEU。這意味著船舶供應的增加可能會對航運市場形成沖擊。
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