近期EC盤面連續上行，主要受到了船公司自四月下旬開始對運價的多輪推漲的驅動。此前，船公司對5月上旬的運價定位在$4000/FEU，較4月下旬價格中樞上浮了$1000水平，而隨后對于5月中旬二輪推漲的定價進一步攀升至$5500/FEU左右，且落地效果顯著。目前，達飛和馬士基已率先開啟了對于6月上旬運價的宣漲，報價已飆升至$6000/FEU的水平，預計其余船公司也會跟漲。然而，我們需密切關注需求面的韌性，部分貨物因運價上漲而推遲發運的可能性不容忽視。

現貨運價的大幅波動風險亦不容小覷。提示投資者注意，連續上行后，多頭交易已顯得異常擁擠，盤面易出現大幅波動，尤其是10、12等遠月合約，仍易受到地緣沖突帶來的不確定性影響。請投資者審慎對待，切勿盲目追高，合理控制倉位，理性交易。

近期，受到現貨市場船公司自5月起連續推漲歐線運費的驅動，EC盤面得以上行。海外進口需求的提高，以及歐美國家逐步進入補庫周期，使得作為船公司長協貨品核心的商品（包括白色家電、光伏和汽車等）出口積極增加，進一步擠壓集裝箱船現貨艙位，同時紅海繞行對歐線的影響持續。最新一輪6月初的提漲，使得小柜價格達到3000美金，大柜則漲至5800美金。

然而，當前盤面已兌現該報價折算后的指數估值在3800-3900點區間，進一步上行將面臨情緒過熱的風險。我們需要警惕后續現貨市場基本面走弱的可能性，包括下游出貨需求對高運費的接受度降低，長協貨品出完后，船公司將在即期市場上面臨艙位空余的壓力等。同時，本輪現貨運價上漲是全球范圍內的，不僅限于歐洲航線，美西、美東、地中海、南美等航線均不同程度地漲價。

綜上所述，近期EC盤面受到現貨運價持續大幅上漲的影響，導致單邊波動風險增加。投資者應做好頭寸管理，合理控制倉位，并保持理性參與交易。

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