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集裝箱期貨：實際可用運力仍然相對較少
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市場分析報告
截至2024年6月19日，集運期貨所有合約持倉達到100349手，相比前一日增加846手。單日成交量為86399手，較前一日大幅增長12239手。EC2502合約日度下跌7.89%，而EC2406合約日度上漲0.07%，EC2408合約日度下跌2.20%，EC2410和EC2412合約也出現了不同程度的下跌。
上海-歐洲航線表現強勢，SCFI指數上漲5.82%至4179美元/TEU，上海-美西航線則上漲11.23%至6906美元/FEU。同時，集裝箱船舶繞行現狀繼續維持，盡管經過蘇伊士運河、曼德海峽以及到達亞丁灣的集裝箱船舶數量仍處階段低位，但好望角的通行集裝箱船舶數量大幅增加。
近期供給端仍面臨擾動。從高頻運力數據來看，盡管遠東-歐洲的總體運力環比增加較多，但實際可用運力仍然相對較少。大部分投放的運力被航線繞行所吸收，而船公司也面臨著運力供應仍相對偏緊的問題。
自去年12月中旬以來，每周實際可用運力較2023年同期仍有所減少。截至目前，共計交付集裝箱船舶225艘，其中12000+TEU共計55艘。17000+TEU的船舶并未交付，合計交付集裝箱船舶運力為142.89萬TEU。其中，87.78萬TEU由12000+TEU的船舶交付。此外，一艘12000-16999TEU的船舶也進行了交付。
整體來看，市場環境依然復雜多變，但需求仍在持續增長，預計未來集運市場仍將保持穩健的發展態勢。
截至2024年6月19日，集運期貨所有合約持倉達到100349手，相比前一日增加846手。單日成交量為86399手，較前一日大幅增長12239手。EC2502合約日度下跌7.89%，而EC2406合約日度上漲0.07%，EC2408合約日度下跌2.20%，EC2410和EC2412合約也出現了不同程度的下跌。
上海-歐洲航線表現強勢，SCFI指數上漲5.82%至4179美元/TEU，上海-美西航線則上漲11.23%至6906美元/FEU。同時，集裝箱船舶繞行現狀繼續維持，盡管經過蘇伊士運河、曼德海峽以及到達亞丁灣的集裝箱船舶數量仍處階段低位，但好望角的通行集裝箱船舶數量大幅增加。
近期供給端仍面臨擾動。從高頻運力數據來看，盡管遠東-歐洲的總體運力環比增加較多，但實際可用運力仍然相對較少。大部分投放的運力被航線繞行所吸收，而船公司也面臨著運力供應仍相對偏緊的問題。
自去年12月中旬以來，每周實際可用運力較2023年同期仍有所減少。截至目前，共計交付集裝箱船舶225艘，其中12000+TEU共計55艘。17000+TEU的船舶并未交付，合計交付集裝箱船舶運力為142.89萬TEU。其中，87.78萬TEU由12000+TEU的船舶交付。此外，一艘12000-16999TEU的船舶也進行了交付。
整體來看，市場環境依然復雜多變，但需求仍在持續增長，預計未來集運市場仍將保持穩健的發展態勢。
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