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集運(yùn)指數(shù)期貨：周四大跌的三方面原因
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周四，歐洲航線集運(yùn)指數(shù)期貨價(jià)格出現(xiàn)了普遍的下滑趨勢(shì)。收盤時(shí)，主力2412合約的跌幅超過了15%，最終收于2754.9點(diǎn)。
期貨分析專家傅小燕認(rèn)為，周四歐洲航線集運(yùn)指數(shù)大跌的原因主要有三個(gè)方面。首先，近期主流航運(yùn)公司公布的艙位報(bào)價(jià)持續(xù)走低。例如，在歐線運(yùn)力中占比較大的馬士基公司，8月中下旬上海至歐線大型貨柜的現(xiàn)艙報(bào)價(jià)與本周相比下降了超過1000美元。全球航運(yùn)巨頭MSC的上海至歐線大型貨柜現(xiàn)艙報(bào)價(jià)也已跌破8000美元大關(guān)，這直接拉低了運(yùn)輸成本，對(duì)期貨價(jià)格產(chǎn)生了利空影響。
其次，有消息稱白宮方面表示加沙地帶的停火協(xié)議已接近達(dá)成，盡管該消息的真實(shí)性尚存疑慮，但無疑對(duì)紅海航線的復(fù)航產(chǎn)生了積極影響。
第三，馬士基公司在最近的集運(yùn)市場(chǎng)推演和展望中指出，歐線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)已進(jìn)入頂部回落階段。這一預(yù)測(cè)也影響了投資者的判斷，進(jìn)一步加劇了期貨價(jià)格的下跌。
另一位集運(yùn)指數(shù)期貨分析師柴玉榮指出，周四的歐線集運(yùn)指數(shù)期貨價(jià)格突然大幅下跌，受到了多方面因素的影響。其中包括部分航運(yùn)公司再次調(diào)整運(yùn)價(jià)、全球經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期加強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)未來需求加速回落的擔(dān)憂，以及地緣政治方面出現(xiàn)了一些新的動(dòng)蕩。
期間，研究院的航運(yùn)高級(jí)分析師蘭淅表示，現(xiàn)貨價(jià)格的調(diào)整以及馬士基觀點(diǎn)的更新都對(duì)市場(chǎng)情緒造成了沖擊，悲觀的情緒進(jìn)一步擴(kuò)散，帶動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的下行。
柴玉榮還提到，周一公布的SCFIS歐線數(shù)據(jù)較上期略有1%的跌幅，雖然跌幅有限，但對(duì)應(yīng)著7月底至8月初的離港結(jié)算價(jià)，具有一定的滯后性。最新的SCFI歐線數(shù)據(jù)為4907美元/TEU，環(huán)比下跌1.68%，基本對(duì)應(yīng)著8月中上旬的訂艙價(jià)格，跌幅相對(duì)有限。目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)基本符合運(yùn)價(jià)呈圓弧形回落的趨勢(shì)。然而，第33周和第34周航運(yùn)公司的價(jià)格調(diào)整可能會(huì)反映在本周五的SCFI歐線數(shù)據(jù)中，存在價(jià)格更快回落的可能性，因此建議市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注。
期貨分析專家傅小燕認(rèn)為，周四歐洲航線集運(yùn)指數(shù)大跌的原因主要有三個(gè)方面。首先，近期主流航運(yùn)公司公布的艙位報(bào)價(jià)持續(xù)走低。例如，在歐線運(yùn)力中占比較大的馬士基公司，8月中下旬上海至歐線大型貨柜的現(xiàn)艙報(bào)價(jià)與本周相比下降了超過1000美元。全球航運(yùn)巨頭MSC的上海至歐線大型貨柜現(xiàn)艙報(bào)價(jià)也已跌破8000美元大關(guān)，這直接拉低了運(yùn)輸成本，對(duì)期貨價(jià)格產(chǎn)生了利空影響。
其次，有消息稱白宮方面表示加沙地帶的停火協(xié)議已接近達(dá)成，盡管該消息的真實(shí)性尚存疑慮，但無疑對(duì)紅海航線的復(fù)航產(chǎn)生了積極影響。
第三，馬士基公司在最近的集運(yùn)市場(chǎng)推演和展望中指出，歐線運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)已進(jìn)入頂部回落階段。這一預(yù)測(cè)也影響了投資者的判斷，進(jìn)一步加劇了期貨價(jià)格的下跌。
另一位集運(yùn)指數(shù)期貨分析師柴玉榮指出，周四的歐線集運(yùn)指數(shù)期貨價(jià)格突然大幅下跌，受到了多方面因素的影響。其中包括部分航運(yùn)公司再次調(diào)整運(yùn)價(jià)、全球經(jīng)濟(jì)衰退預(yù)期加強(qiáng)了市場(chǎng)對(duì)未來需求加速回落的擔(dān)憂，以及地緣政治方面出現(xiàn)了一些新的動(dòng)蕩。
期間，研究院的航運(yùn)高級(jí)分析師蘭淅表示，現(xiàn)貨價(jià)格的調(diào)整以及馬士基觀點(diǎn)的更新都對(duì)市場(chǎng)情緒造成了沖擊，悲觀的情緒進(jìn)一步擴(kuò)散，帶動(dòng)了市場(chǎng)價(jià)格的下行。
柴玉榮還提到，周一公布的SCFIS歐線數(shù)據(jù)較上期略有1%的跌幅，雖然跌幅有限，但對(duì)應(yīng)著7月底至8月初的離港結(jié)算價(jià)，具有一定的滯后性。最新的SCFI歐線數(shù)據(jù)為4907美元/TEU，環(huán)比下跌1.68%，基本對(duì)應(yīng)著8月中上旬的訂艙價(jià)格，跌幅相對(duì)有限。目前的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)基本符合運(yùn)價(jià)呈圓弧形回落的趨勢(shì)。然而，第33周和第34周航運(yùn)公司的價(jià)格調(diào)整可能會(huì)反映在本周五的SCFI歐線數(shù)據(jù)中，存在價(jià)格更快回落的可能性，因此建議市場(chǎng)重點(diǎn)關(guān)注。
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