近期，全球航運巨頭馬士基的連續動作引起了市場廣泛關注。從本周開始，該公司接連兩日下調了亞歐航線的即時艙位報價，這一舉動疊加美國經濟衰退的風險，使得市場空頭力量占據了上風，導致EC合約價格不斷下滑。

今日開盤，集裝箱運輸歐線主力合約EC12出現了快速下跌的態勢，早盤時甚至一度下跌超過了10%。截至當日收盤，EC12合約價格下跌了15.03%，最終報收于2754.9點。這一情況的出現，與市場上的宏觀經濟衰退風險不無關系，這種風險情緒的蔓延，使得市場參與者對未來充滿了不確定性。

美國上周五公布的非農就業數據并不理想。7月份的季調后非農就業人口僅錄得11.4萬人，這是自2024年4月以來的最小增幅，遠低于預期的17.5萬人。同時，美國的失業率也在上升，7月份的失業率達到了4.3%。這些數據的不及預期，進一步引發了市場對于美國經濟可能陷入衰退的擔憂。而全球經濟的衰退往往會導致國際貿易量的減少，集裝箱市場也因此受到了不小的沖擊。

盡管如此，對于美國經濟的衰退預期，馬士基卻呈現出樂觀的態度。馬士基的首席執行官表示，公司的貨運需求在美國仍然保持強勁，他們并沒有看到美國經濟衰退的跡象。這一觀點的提出，無疑給市場注入了一股穩定的力量。

據財聯社此前的報道，馬士基的CEO Vincent Clerc提到：“我們仍在關注許多零售商和消費品牌的進口訂單，這些訂單需要運往美國，以滿足未來一個月的需求。從目前的數據和指標來看，人們對美國當前的消費水平仍保持著信心。”這一觀點的提出，也反映了全球貿易的韌性和活力。

運價的下降帶動了EC合約的價格下跌，未來市場的走向需要關注航運公司的降價節奏。從本周開始，航運公司的即時艙位報價持續走低，馬士基更是連續兩日下調亞歐航線的報價，這無疑加劇了市場的空頭情緒。與此同時，國際碼頭工人協會正在與航運公司進行薪資談判，希望在未來六年內實現基本工資的增長76.9%。

對于這一市場變動，期貨航運分析師武嘉璐表示，MSC的降價導致了EC合約的急跌。這主要是由于MSK發布了全年運價預期，呈現出自高點向下的線性回落趨勢。同時，目前的現貨市場正處于跌價周期中，8月下旬的價格自高位回落。這導致市場對遠月合約的估值更加悲觀。

此外，期貨公司也表示，需要關注2M開啟價格戰帶來的風險。8月下旬，MSK的第二輪開艙價從7700-7800美元區間降至7100-7200美元區間，這可能會加大9-10月貨量淡季運價的下跌幅度。目前，THE聯盟和OCEAN聯盟的運價均維持在一定區間內，市場需要關注其他航運公司是否會跟隨2M的降價節奏。

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