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今日集運期貨盤面將面臨較大的壓力
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隨著早盤的收盤，國內期貨主要合約的漲跌情況發生了變化。其中，蘋果期貨（6987元，上漲33.00元，漲幅0.47%）的漲幅超過2%，滬銀等合約的漲幅也超過1%，燒堿和滬金的漲幅接近1%。而在跌幅方面，集運歐線的價格再次下跌超過6%，SC原油和低硫燃料油的跌幅依然較大，分別超過4%和3%。此外，PTA（5834元，下跌4.00元）、苯乙烯、PX（對二甲苯）以及工業硅的跌幅也超過了2%，而滬鎳、燃料油、短纖、液化氣的跌幅則均超過1%。
昨日盤后，馬士基公司調整了部分航線的報價，其中包括將W46上海-費利克斯托和寧波-安特衛普的報價下調至2000/3500（前價為2600/4500），以及上海-安特衛普的新報價2320/4000。同時，新開啟了W47上海-費利克斯托和上海-安特衛普的報價也為2320/4000。由于當前市場貨量感受與價格走勢出現背離，市場對本次航司漲價的韌性持懷疑態度。馬士基的價格調整將直接影響市場對本次宣漲兌現度的預期，預計今日盤面將面臨較大的壓力。然而，各航司在11月上旬的攬貨壓力并不一致。例如，MSC新增其獨立運營的SWAN-SENTOSA航線在W45空班，這進一步降低了11月上旬的供應水平。因此，其他航司是否會快速跟進降價尚不明朗。盡管如此，考慮到往年航司對12月運價的新一輪宣漲預期較強，這預計將為盤面提供一定的支持。短期內，建議投資者保持觀望態度。
另一方面，地緣溢價正在“擠水分”，國際原油市場正面臨新的考驗。記得28日的國際油價曾出現大幅下跌。此前以色列對伊朗的報復性打擊并未涉及石油和核設施，從而緩解了中東地區的緊張局勢。隨著加沙停火的新舉措再次提上日程，地緣政治溢價的縮水趨勢進一步顯現。分析人士認為，若中東局勢趨于穩定，油價將重新由經濟基本面主導。歐佩克和國際能源署（IEA）在市場月報中連續第三次下調了今年能源需求增長預期。對于中國這一主要消費國，盡管政府刺激措施可能支持第四季度的需求，但石油使用仍面臨區域經濟挑戰和轉向更清潔燃料的阻力。
綜上所述，市場動態和地緣政治因素將繼續影響國際原油市場的走勢。投資者應密切關注相關因素的變化，以做出明智的投資決策。
昨日盤后，馬士基公司調整了部分航線的報價，其中包括將W46上海-費利克斯托和寧波-安特衛普的報價下調至2000/3500（前價為2600/4500），以及上海-安特衛普的新報價2320/4000。同時，新開啟了W47上海-費利克斯托和上海-安特衛普的報價也為2320/4000。由于當前市場貨量感受與價格走勢出現背離，市場對本次航司漲價的韌性持懷疑態度。馬士基的價格調整將直接影響市場對本次宣漲兌現度的預期，預計今日盤面將面臨較大的壓力。然而，各航司在11月上旬的攬貨壓力并不一致。例如，MSC新增其獨立運營的SWAN-SENTOSA航線在W45空班，這進一步降低了11月上旬的供應水平。因此，其他航司是否會快速跟進降價尚不明朗。盡管如此，考慮到往年航司對12月運價的新一輪宣漲預期較強，這預計將為盤面提供一定的支持。短期內，建議投資者保持觀望態度。
另一方面，地緣溢價正在“擠水分”，國際原油市場正面臨新的考驗。記得28日的國際油價曾出現大幅下跌。此前以色列對伊朗的報復性打擊并未涉及石油和核設施，從而緩解了中東地區的緊張局勢。隨著加沙停火的新舉措再次提上日程，地緣政治溢價的縮水趨勢進一步顯現。分析人士認為，若中東局勢趨于穩定，油價將重新由經濟基本面主導。歐佩克和國際能源署（IEA）在市場月報中連續第三次下調了今年能源需求增長預期。對于中國這一主要消費國，盡管政府刺激措施可能支持第四季度的需求，但石油使用仍面臨區域經濟挑戰和轉向更清潔燃料的阻力。
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