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BDI運價指數期貨：經歷了一次觸底反彈
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截至11月8日，國際運價呈現出不同走勢：BDI指數數值達到了1495點，與上周五相比，漲幅達到了8.49%，但與去年同期相比則有所下滑，降幅為2.29%。周均值相較于上一周有所增長，環比增長率為2.98%。另一方面，BCI運價指數為2316點，與上周五相比有顯著的上漲，漲幅達到了25.32%，周均值環比增長了12.64%。
相比之下，BPI、BSI運價指數則呈現了小幅度的下滑趨勢，而BHSI運價指數則穩定在703點。本周干散貨運價指數經歷了一次觸底反彈，與上周五相比，環比上漲了2.09%，周均值環比也呈現了1.72%的積極變化。其中，大型船運價市場氣氛的持續好轉成為推動運價回升的主要動力。
然而，中小型船運價市場仍然顯得疲軟，運價持續下滑。在供給方面，與10月相比，11月的干散貨船運力有所增長，海岬型船和巴拿馬型船的運力分別環比增長了0.15%和0.17%。短期內，海岬型船市場展現出積極態勢，鐵礦發運回升，船東對未來市場預期樂觀，這為運價市場提供了支撐。
短期內，海岬型船市場因鐵礦發運量的回升而得到支撐，船東對未來市場預期樂觀。巴拿馬型船市場方面，由于電廠日耗煤量有所下降，市場表現稍顯平淡。 當前，電煤需求的回暖仍需經歷一段時日，而氣溫進一步下降或許能促進煤炭需求的提升。
巴拿馬船型市場有所變化，由于電廠的日耗電量有所下降，電煤需求的改善尚需時日。盡管后續氣溫下降可能會帶動煤炭需求的改善，但當前進口煤的價格優勢依然存在。進口量保持穩定，但增量不足，導致過剩的運力難以消耗，預計運價將維持低位波動。此外，還需警惕匯率變動對進口煤價格優勢帶來的影響。
盡管進口煤價格仍具有優勢，但進口量穩定而增量不足，導致過剩的運輸能力難以消耗，預計運價將保持低水平波動。同時，匯率變化也將對進口煤價格優勢產生影響，需密切關注。短期內，國際干散貨運價市場預計呈現波動性增強態勢。
相比之下，BPI、BSI運價指數則呈現了小幅度的下滑趨勢，而BHSI運價指數則穩定在703點。本周干散貨運價指數經歷了一次觸底反彈，與上周五相比，環比上漲了2.09%，周均值環比也呈現了1.72%的積極變化。其中，大型船運價市場氣氛的持續好轉成為推動運價回升的主要動力。
然而，中小型船運價市場仍然顯得疲軟，運價持續下滑。在供給方面，與10月相比，11月的干散貨船運力有所增長，海岬型船和巴拿馬型船的運力分別環比增長了0.15%和0.17%。短期內，海岬型船市場展現出積極態勢，鐵礦發運回升，船東對未來市場預期樂觀，這為運價市場提供了支撐。
短期內，海岬型船市場因鐵礦發運量的回升而得到支撐，船東對未來市場預期樂觀。巴拿馬型船市場方面，由于電廠日耗煤量有所下降，市場表現稍顯平淡。 當前，電煤需求的回暖仍需經歷一段時日，而氣溫進一步下降或許能促進煤炭需求的提升。
巴拿馬船型市場有所變化，由于電廠的日耗電量有所下降，電煤需求的改善尚需時日。盡管后續氣溫下降可能會帶動煤炭需求的改善，但當前進口煤的價格優勢依然存在。進口量保持穩定，但增量不足，導致過剩的運力難以消耗，預計運價將維持低位波動。此外，還需警惕匯率變動對進口煤價格優勢帶來的影響。
盡管進口煤價格仍具有優勢，但進口量穩定而增量不足，導致過剩的運輸能力難以消耗，預計運價將保持低水平波動。同時，匯率變化也將對進口煤價格優勢產生影響，需密切關注。短期內，國際干散貨運價市場預計呈現波動性增強態勢。
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