目前,鎳價已遭遇重挫,大約下跌了40%,現(xiàn)在波動在每噸約1.6萬美元左右。這主要是由于全球電動汽車需求增長放緩,加上印尼的鎳供應(yīng)出現(xiàn)過剩所致。
眾所周知,鎳是制造鋰離子電池的關(guān)鍵原材料,也是推動全球能源轉(zhuǎn)型不可或缺的綠色金屬之一。而印尼,作為全球最大的鎳生產(chǎn)國,其產(chǎn)量占據(jù)了全球供應(yīng)量的一半以上,預(yù)計到2030年這一比例還將進一步增長至四分之三。
持續(xù)低迷的鎳價已經(jīng)導致東南亞地區(qū)多個鎳礦被迫關(guān)閉,同時也壓縮了印尼國內(nèi)生產(chǎn)商的利潤空間。為了穩(wěn)定市場價格,印尼能源與礦產(chǎn)資源部的官員正在研究調(diào)整采礦配額的可能性。
該部門礦產(chǎn)與煤炭事務(wù)總司長Tri Winarno強調(diào),鎳的產(chǎn)量應(yīng)該與國內(nèi)工業(yè)和出口市場的需求相匹配,以確保產(chǎn)量不會導致商品價格持續(xù)下滑,從而使全球市場價格更加穩(wěn)定。雖然Winarno沒有提供具體數(shù)字,但有媒體報道稱,今年的配額可能設(shè)定在1.5億至2億噸之間。據(jù)麥格理銀行的估計,去年印尼批準的配額約為2.7億噸,這導致全球鎳市場供應(yīng)過剩約20萬噸。
Benchmark Mineral Intelligence的鈷與鎳產(chǎn)品主管Harry Fisher表示,如果鎳礦配額有所下降,那么精煉鎳產(chǎn)量的增長可能會放緩,這或許能緩解全球市場的供應(yīng)過剩情況。然而,印尼在應(yīng)對減產(chǎn)問題時需格外謹慎,因為這可能會影響到國家的稅收收入。Fisher指出,鎳產(chǎn)業(yè)對印尼經(jīng)濟貢獻巨大,因此該國需要在減少產(chǎn)量和保持經(jīng)濟利益之間尋找一個平衡點。
麥格理銀行的Jim Lennon分析師認為,印尼將成為決定2025年及以后全球鎳市場平衡的關(guān)鍵因素。他認為印尼大幅削減配額的可能性極小,因為“世界其他地區(qū)沒有足夠的產(chǎn)能可以立即替代這部分供應(yīng)”。他進一步補充說,如果印尼將配額減少到1.5億噸,這將使全球鎳供應(yīng)量減少約35%。據(jù)麥格理銀行的估算,由于預(yù)計印尼將實施減產(chǎn)措施以及電動汽車電池需求的復(fù)蘇,今年鎳市場供應(yīng)過剩將減少至6萬噸。
綜上所述,盡管當前面臨挑戰(zhàn)和不確定性,但印尼在全球鎳市場中的地位依然舉足輕重。如何平衡市場供應(yīng)、保持經(jīng)濟利益以及推動可持續(xù)發(fā)展,將是印尼未來需要面臨的重要議題。
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