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近兩年鋰價的走勢可謂一蹶不振的原因
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在經過近兩年的市場周期性調整后，業界專家對鋰價的未來走向持謹慎態度。他們預計，即便到了2025年，由于鋰供應持續超出需求，鋰價可能依然難以實現顯著反彈。特別是當鋰價出現上漲趨勢時，一些礦山可能會重新啟動生產，這預示著今年電池金屬市場難以實現大幅回升。
自2022年末以來，鋰價的走勢可謂一蹶不振，主要原因是供應過剩和電動汽車需求增長未能達到預期。在這段時間里，鋰價經歷了大幅下滑，累計跌幅近達85%。這一波鋰價的崩盤已經導致部分礦場因無法持續運營而陷入停產狀態。
當前，多數分析師仍然預測今年將出現供應過剩的情況，但欣慰的是，他們預測的過剩量較去年有所減少。據Fastmarkets的統計數據，知名電池材料情報商Benchmark Mineral Intelligence預計今年北亞地區碳酸鋰的價格將維持在每噸10400美元左右，與2024年底的價格水平基本持平。同時，Fastmarkets列出的四家機構對明年的平均價格預測為10685美元。
礦商不愿減少或過早恢復供應的原因在于他們預期隨著能源轉型的推進，鋰需求將在未來長期內快速增長。地緣政治的緊張局勢及潛在的巨額關稅前景，也使得礦商有動力繼續開采，因為他們擔心市場可能會在貿易戰的背景下分裂。
Benchmark Mineral Intelligence的首席鋰分析師Federico Gay表示，礦場的快速重啟可能會進一步加劇市場供應過剩的狀況，從而限制2025年鋰價的上漲空間，甚至可能比當前預測的更為嚴重。
去年，部分因利潤縮減而陷入困境的全球鋰生產商選擇了暫停生產或推遲擴產計劃，這使鋰價從8月中旬開始出現企穩跡象。然而，這并不足以刺激價格實現大幅反彈�，F在人們仍然擔憂的是，價格的反彈可能會促使礦商再次迅速擴張，尤其是非洲和中國這兩個地區被普遍認為是最有可能出現這種情況的地方。因此，盡管市場在不斷調整，但鋰價的未來走向仍充滿變數和挑戰。
自2022年末以來，鋰價的走勢可謂一蹶不振，主要原因是供應過剩和電動汽車需求增長未能達到預期。在這段時間里，鋰價經歷了大幅下滑，累計跌幅近達85%。這一波鋰價的崩盤已經導致部分礦場因無法持續運營而陷入停產狀態。
當前，多數分析師仍然預測今年將出現供應過剩的情況，但欣慰的是，他們預測的過剩量較去年有所減少。據Fastmarkets的統計數據，知名電池材料情報商Benchmark Mineral Intelligence預計今年北亞地區碳酸鋰的價格將維持在每噸10400美元左右，與2024年底的價格水平基本持平。同時，Fastmarkets列出的四家機構對明年的平均價格預測為10685美元。
礦商不愿減少或過早恢復供應的原因在于他們預期隨著能源轉型的推進，鋰需求將在未來長期內快速增長。地緣政治的緊張局勢及潛在的巨額關稅前景，也使得礦商有動力繼續開采，因為他們擔心市場可能會在貿易戰的背景下分裂。
Benchmark Mineral Intelligence的首席鋰分析師Federico Gay表示，礦場的快速重啟可能會進一步加劇市場供應過剩的狀況，從而限制2025年鋰價的上漲空間，甚至可能比當前預測的更為嚴重。
去年，部分因利潤縮減而陷入困境的全球鋰生產商選擇了暫停生產或推遲擴產計劃，這使鋰價從8月中旬開始出現企穩跡象。然而，這并不足以刺激價格實現大幅反彈�，F在人們仍然擔憂的是，價格的反彈可能會促使礦商再次迅速擴張，尤其是非洲和中國這兩個地區被普遍認為是最有可能出現這種情況的地方。因此，盡管市場在不斷調整，但鋰價的未來走向仍充滿變數和挑戰。
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