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期貨鋼鐵產品結構的調整仍在持續進行中本網投資客服全天候在線應答

在2024年，鋼鐵行業遭遇了深度調整，這一共識在業界廣泛流傳。據國家統計局的數據披露，全國粗鋼產量在當年累計達到了10.05億噸，較前一年有所下降，降幅為1.7%，成功實現了預期的產量下降目標。同時，生鐵產量為8.52億噸，同比下降了2.3%，而鋼材產量則增長了1.1%，達到了14億噸。然而，粗鋼表觀消費量卻呈現出下降趨勢，折合后為8.92億噸，較前一年下降了5.4%。

中鋼協指出，從整體觀察，鋼鐵消費的降幅明顯超過了產量的降幅，市場呈現出供應過剩而需求不足的態勢。具體分析各品種，建筑業用鋼的比例有所下降，降至50%，而制造業用鋼的比例則從2020年的42%攀升至2024年的50%，這表明鋼鐵產品結構的調整仍在持續進行中。

在多重因素影響下，包括內需明顯下降、外需大幅增長、產量小幅減少以及原燃料價格高企等，國內鋼材市場在2024年經歷了激烈的競爭。蘭格鋼鐵網的馬力分析師表示，國內鋼材價格平均下降了8%，行業利潤微薄。預計在2025年，由于整體需求依然疲軟，國內鋼鐵產量可能會繼續小幅下降，企業間的競爭壓力將依然巨大。

在這樣的背景下，如何讓鋼鐵上市公司度過寒冬，已經成為市場各方的關注焦點。降本增效和轉型升級已經成為鋼鐵企業的普遍選擇。例如，華菱鋼鐵在業績公告中提到，公司積極把握新一輪科技革命和產業變革的機遇，大力推動降本增效工作，加速向高端化、智能化、綠色化的轉型升級。盡管如此，行業經營形勢的變化帶來的不利影響仍未能完全抵消。

中南股份則通過構建新型經營責任制、推進精益管理等方式，充分激發企業的內生動力。他們還進行了全面的對標找差工作，推進全流程的極致降本增效，并優化了產品結構，從而減弱了市場帶來的不利影響。然而，受行業供強需弱、價格雙重擠壓以及公司高爐大修等因素的影響，該公司仍面臨業績虧損的困境。

為了應對鋼鐵行業的困境，部分上市鋼企采取了去產能和優化結構的措施，關停了低效的生產線，減少了低端產品的供應。同時，他們還推動了產品的升級，增加了高端鋼材如汽車板、電工鋼等的生產，提升了產品的附加值。另外，有些企業更是向特鋼產品進行轉型升級，尋求差異化優勢。

面對行業的下行壓力，康子冉提出了一系列建議。他建議鋼企通過數字化、信息化的手段提升研發技術水平，節約人工成本，提高運營效率，并挖掘降本的空間。此外，他還提出發展非鋼業務，尋求新的增長點，如在新材料、新能源車領域尋求轉型的契機。他甚至建議采取向上下游延伸的方式，形成綜合的上下游一體的原材料、冶煉、物流、供應鏈服務的綜合商社模式，以提升抗風險能力。

為了規避關稅壁壘，他建議利用經驗優勢和管理優勢，加速國際化布局，在海外建廠并購，以拓展國際市場和生存空間。鋼鐵行業正面臨深刻的變革與挑戰。企業需積極應對市場變化和行業趨勢調整戰略方向以保持競爭力并實現可持續發展。

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