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動力煤市場延續供強需弱 成本支撐不足
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假期后，甲醇期貨市場呈現一種偏強震蕩的態勢。由于1月份伊朗的裝船量有所下滑，市場對2月份進口量的預期為回落，這為盤面提供了支撐，使其走強。然而，國內供應卻相對充裕，廠家存在排庫需求，對盤面的漲勢產生了一定壓制。
在現貨市場上，交易活動尚未完全恢復，市場表現呈現出分化趨勢。港口市場的價格受到進口量預期減少的影響，出現小幅上漲。相比之下，內地市場的價格多數較節前有所下滑，尤其是西北地區的降幅較為顯著。具體數據表明，至2月7日，江蘇太倉地區進口甲醇市場價格微升至2665元/噸，較節前增加15元；廣州國標甲醇市場主流價格也微漲至2675元/噸，較節前上漲20元。
然而，西北陜西地區的市場主流價格下跌至2195元/噸，較節前下滑35元；內蒙古地區市場主流價格則為2055元/噸，較節前下跌42.5元。川渝和魯南地區的市場價格也出現了微幅調整。華東太倉地區的現貨與05合約基差收縮，而與山東中部和南部的價差也出現了相應的調整。
受假期危運限制的影響，節后下游廠商存在補庫需求，市場交易活動逐漸恢復。雖然節后首周的交易尚不活躍，但預計正月十五之后下游的需求將恢復到正常水平。
在主力下游方面，裝置方面的MTO裝置產能利用率出現小幅回升，整體運行趨于穩定。浙江興興和常州富德維持停車狀態，而寧波富德原定的1月停車計劃推遲至2月，預計本周將開始運行，這將導致區域內甲醇消費量有所減少，需密切關注裝置運行狀況。在成品方面，PP和PE市場價格震蕩運行。由于終端消費尚未恢復，下游裝置的開工率處于同期低位。此外，煤制裝置利潤較好，導致外采甲醇的MTO裝置成本較高，仍存在負反饋的可能性。據數據顯示，2月7日當周，甲醇制烯烴裝置的產能利用率為86.64%，環比增加1.08個百分點，雖低于上年同期和歷年農歷年后水平，但華東甲醇制烯烴裝置的利潤狀況為負1292元/噸。
傳統下游品種的產能利用率漲跌互現，多數維持低位。廠家在補庫時對原料的選擇相對謹慎，春節后終端需求尚未完全恢復，主要以剛需采購為主，消耗速度相對較慢。從持倉數據來看，甲醇的持倉量處于近年同期的較低水平，市場矛盾并不突出，資金關注度一般。同時，倉單量較高，表明可交割商品充足，市場供應充裕。
就整體市場而言，節后甲醇現貨市場的交易活動尚未完全恢復，市場交投表現平淡。從區域角度看，沿海市場因進口預期減少而表現偏強，而內地市場則在廠家的累庫壓力下價格承受壓力。從基本面來看，國內甲醇裝置運行平穩，供應持續回升。海外非伊朗裝置的重啟增多，但伊朗裝置的開工率仍較低，1月份裝船量較少，這影響了2月份到港量的預期，從而支撐了港口價格。
隨著現貨市場交易的逐步恢復，當前下游廠家的庫存水平與往年相當，補庫需求尚未完全釋放。MTO裝置運行基本平穩，其產能利用率的進一步提升空間有限。考慮到華東地區裝置檢修后的需求預期走弱以及傳統下游行業的分散性，預計正月十五后終端采購需求將逐漸回歸。動力煤市場則延續了供強需弱的狀態，成本支撐不足。綜合來看，甲醇市場矛盾并不突出，供應端的進口減量預期繼續提供支持，而需求恢復較慢及成本支撐不足則對盤面形成一定壓制。另外，倉單量較大也表明當前供應相對充足。因此，預計甲醇市場將維持震蕩走勢。
在現貨市場上，交易活動尚未完全恢復，市場表現呈現出分化趨勢。港口市場的價格受到進口量預期減少的影響，出現小幅上漲。相比之下，內地市場的價格多數較節前有所下滑，尤其是西北地區的降幅較為顯著。具體數據表明，至2月7日，江蘇太倉地區進口甲醇市場價格微升至2665元/噸，較節前增加15元；廣州國標甲醇市場主流價格也微漲至2675元/噸，較節前上漲20元。
然而，西北陜西地區的市場主流價格下跌至2195元/噸，較節前下滑35元；內蒙古地區市場主流價格則為2055元/噸，較節前下跌42.5元。川渝和魯南地區的市場價格也出現了微幅調整。華東太倉地區的現貨與05合約基差收縮，而與山東中部和南部的價差也出現了相應的調整。
受假期危運限制的影響，節后下游廠商存在補庫需求，市場交易活動逐漸恢復。雖然節后首周的交易尚不活躍，但預計正月十五之后下游的需求將恢復到正常水平。
在主力下游方面，裝置方面的MTO裝置產能利用率出現小幅回升，整體運行趨于穩定。浙江興興和常州富德維持停車狀態，而寧波富德原定的1月停車計劃推遲至2月，預計本周將開始運行，這將導致區域內甲醇消費量有所減少，需密切關注裝置運行狀況。在成品方面，PP和PE市場價格震蕩運行。由于終端消費尚未恢復，下游裝置的開工率處于同期低位。此外，煤制裝置利潤較好，導致外采甲醇的MTO裝置成本較高，仍存在負反饋的可能性。據數據顯示，2月7日當周，甲醇制烯烴裝置的產能利用率為86.64%，環比增加1.08個百分點，雖低于上年同期和歷年農歷年后水平，但華東甲醇制烯烴裝置的利潤狀況為負1292元/噸。
傳統下游品種的產能利用率漲跌互現，多數維持低位。廠家在補庫時對原料的選擇相對謹慎，春節后終端需求尚未完全恢復，主要以剛需采購為主，消耗速度相對較慢。從持倉數據來看，甲醇的持倉量處于近年同期的較低水平，市場矛盾并不突出，資金關注度一般。同時，倉單量較高，表明可交割商品充足，市場供應充裕。
就整體市場而言，節后甲醇現貨市場的交易活動尚未完全恢復，市場交投表現平淡。從區域角度看，沿海市場因進口預期減少而表現偏強，而內地市場則在廠家的累庫壓力下價格承受壓力。從基本面來看，國內甲醇裝置運行平穩，供應持續回升。海外非伊朗裝置的重啟增多，但伊朗裝置的開工率仍較低，1月份裝船量較少，這影響了2月份到港量的預期，從而支撐了港口價格。
隨著現貨市場交易的逐步恢復，當前下游廠家的庫存水平與往年相當，補庫需求尚未完全釋放。MTO裝置運行基本平穩，其產能利用率的進一步提升空間有限。考慮到華東地區裝置檢修后的需求預期走弱以及傳統下游行業的分散性，預計正月十五后終端采購需求將逐漸回歸。動力煤市場則延續了供強需弱的狀態，成本支撐不足。綜合來看，甲醇市場矛盾并不突出，供應端的進口減量預期繼續提供支持，而需求恢復較慢及成本支撐不足則對盤面形成一定壓制。另外，倉單量較大也表明當前供應相對充足。因此，預計甲醇市場將維持震蕩走勢。
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