國(guó)際航運(yùn)業(yè)是一個(gè)受到嚴(yán)格監(jiān)管的行業(yè)。未來(lái)十年將有更多的法規(guī)陸續(xù)生效，無(wú)論是對(duì)經(jīng)濟(jì)方面還是船舶運(yùn)營(yíng)方面都有著深遠(yuǎn)的影響。管控相關(guān)法規(guī)的累加影響可能是各大公司未來(lái)十年所面臨的重要挑戰(zhàn)之一;公司如果無(wú)法作出正確的戰(zhàn)略決策，可能會(huì)對(duì)其長(zhǎng)期生存造成嚴(yán)重影響。

未來(lái)十年陸續(xù)生效的重要環(huán)境法規(guī)主要涉及硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)、和顆粒物質(zhì)(PM)和溫室氣體(尤其是二氧化碳)的排放，以及壓載水管理等問題。

有關(guān)船舶能效問題的最新國(guó)際法規(guī)將于2013年1月1日起正式生效，2015年起將對(duì)特定區(qū)域?qū)嵤┑母鼮閲?yán)格的硫排放標(biāo)準(zhǔn)，將于2020年起在全球范圍內(nèi)實(shí)行，集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，而嚴(yán)苛的壓載水處理標(biāo)準(zhǔn)極有可能將在2015年以前正式生效。

法規(guī)能否被遵循將受到很多因素的影響，其中包括資金限制、技術(shù)不成熟以及法規(guī)實(shí)施和違法后果的不確定性等因素。合規(guī)成本對(duì)于航運(yùn)業(yè)而言很高，錯(cuò)誤決策帶來(lái)的商業(yè)后果也很嚴(yán)重。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，切實(shí)遵守法規(guī)可能成為判斷公司能否取得商業(yè)成功的重要依據(jù)。

航運(yùn)業(yè)目前在開展日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)過程中需要遵守一系列復(fù)雜的國(guó)際和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)。長(zhǎng)久以來(lái)，法規(guī)的出臺(tái)都是事件驅(qū)動(dòng)的，在某些情況下甚至是由其他領(lǐng)域的事件驅(qū)動(dòng)的。

一個(gè)眾所周知的例子就是“埃克森*瓦爾迪茲"號(hào)油船漏油事故，其導(dǎo)致美國(guó)《油污法》(OPA)的出臺(tái)以及雙殼結(jié)構(gòu)的強(qiáng)制實(shí)施。集裝箱運(yùn)力期貨資料，僅供參考，盡管航運(yùn)業(yè)的環(huán)境法規(guī)歷來(lái)落后于其他行業(yè)，但這種情況正在發(fā)生著變化。

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