下面的圖5.1列出了評估相關(guān)海事政策目標(biāo)之間潛在的協(xié)同作用和權(quán)衡的框架。

一般來說，大多數(shù)港口和航運(yùn)政策將尋求實(shí)現(xiàn)以下三個目標(biāo)中的一個或多個:進(jìn)入海外市場;(2)。經(jīng)濟(jì)上強(qiáng)大的海事部門;和(3)。保護(hù)環(huán)境。要評估一項(xiàng)新的航運(yùn)和港口政策的影響，就需要評估它對實(shí)現(xiàn)這三個目標(biāo)中的任何一個或全部目標(biāo)的貢獻(xiàn)。

在圖5中。集裝箱運(yùn)價指數(shù)期貨資料，僅供參考。1、每個目標(biāo)用一個圓表示。理想情況下，合理的政策制定需要在基本優(yōu)先事項(xiàng)之間取得平衡。

自成立以來，促進(jìn)進(jìn)入海外市場和建立強(qiáng)大海事部門的目標(biāo)一直是RMT的核心。第三個目標(biāo)的重點(diǎn)是盡量減少外部性，近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的必要性的上升和氣候行動的國際勢頭的增長，這一目標(biāo)越來越重要。例如，為了舉例說明，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)1需要制定政策，除其他外，通過高連接和低運(yùn)輸成本促進(jìn)貿(mào)易及其運(yùn)輸。

目標(biāo)2要求制定有助于在該部門創(chuàng)造就業(yè)和收入的政策。實(shí)現(xiàn)目標(biāo)3取決于盡量減少港口和航運(yùn)活動的負(fù)面外部性的政策。

圖5。1:國家海洋政策的主要目標(biāo)

集裝箱運(yùn)價指數(shù)期貨資料，僅供參考。總之，對于RMT來說，審查海上運(yùn)輸發(fā)展將越來越需要超越船舶和港口的硬件，還需要關(guān)注技術(shù)發(fā)展。

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