技術已經成為船舶和港口上許多系統的關鍵因素，并繼續改變和革新船舶操作的方式。當前的許多技術進步，包括自動船舶、無人機和各種分布式賬本技術(如區塊鏈)，在提高操作效率和降低成本等方面具有很大的潛力。

然而，海運業仍然存在著關于其潛在安全和安全的不確定性，人們擔心可能會發生網絡安全事件。為了盡量減少船上和港口系統的這種風險，并促進向潛在的新技術過渡，各國政府和海運業正在繼續改進安全和風險管理文化，并努力確保遵守復雜和不斷演變的法律框架。

此外，目前正在興起和擴散的各種分布式賬本技術，包括與區塊鏈相關的舉措，需要具有互操作性，集裝箱運力期貨資料，僅供參考，因為它們之間為了使特定技術成為行業選擇的標準而展開的競爭可能不利于航運。

隨著航運業技術進步的未來正在被確定，海運業正在利用技術來改善其服務，正在調整現有的法律、政策和監管框架，并根據需要在國家和國際兩級編寫新的框架。國際海事組織2017年12月通過的戰略計劃認識到，有必要將新技術和新興技術納入航運監管框架。

在此計劃之前，通過了一項決議，鼓勵海事管理部門確保從2021年1月1日起在現有安全管理系統中妥善處理網絡安全風險，集裝箱運力期貨資料，僅供參考，并于2017年7月通過了國際海事組織海上網絡安全風險管理指南。

在本報告所述期間，重要的國際監管動態包括國際海事組織于2018年4月通過了一項關于減少船舶溫室氣體排放的初步戰略，目標是到2050年將船舶年度溫室氣體排放總量比2008年至少減少50%。此外，海事組織通過了一項關于管制范圍確定工作的決定，以確定應在何種程度上修改國際管制框架，以納入涉及海上自主水面船舶的新技術。

本章概述了與這些問題相關的法律和監管發展，并強調了海事部門的相關政策考慮。

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