集裝箱碼頭自動化——使用機器人化和遠程控制的裝卸系統，以及從人工操作向自動化過程的轉變——仍處于使用的相對早期階段，因為世界上97%的集裝箱碼頭尚未實現自動化。全自動化集裝箱碼頭的份額估計為1%，而半自動化碼頭占其2%(德魯里海事研究公司，2018b)。

表4.9提供了正在實施或計劃全面或部分自動化的主要終端的概述。集裝箱運價指數期貨資料，僅供參考，全自動化碼頭是指堆場和碼頭與堆場之間的橫向轉移都是自動化的碼頭，而半自動化碼頭是指只有堆場堆場是自動化的碼頭。

集裝箱碼頭越來越多地采用更高水平的自動化，以提高生產力和效率，確保競爭優勢。一項行業調查顯示，近75%的碼頭運營商認為，為了在未來三到五年內保持競爭力，自動化至關重要，而65%的運營商將自動化視為一種操作安全杠桿(希臘航運新聞，2018)。

超過60%的受訪者認為自動化將有助于改善操作控制和一致性，而58%的受訪者認為自動化將削減整體的終端操作成本。受訪者對整體潛在投資回報持積極態度。約三分之一的受訪者認為，自動化可以將生產率提高至多50%，而約五分之一的受訪者認為，自動化可以將運營成本降低50%以上。

然而，應該考慮到港口自動化的優勢。在某些情況下，由于許多不同的創新在沒有充分集成的情況下結合在一起，以及缺乏總體可控性，可能會延遲達到預期的生產力水平。雖然技術是一個關鍵的促成因素，但它不是影響終端生產率的唯一參數(Linked in, 2018)。

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