總體而言，近年來大型集裝箱船舶的部署似乎對碼頭岸線資產的年度使用和門式起重機處理的標箱數幾乎沒有影響，門式起重機處理的標箱數通常為每年每臺起重機12.7萬標箱。2016年，土地利用強度略有下降，平均每年每公頃近2.7萬標準箱。

這可能反映了停靠港口的船舶規模不斷增長的影響，以及在貨運量高峰期對堆場運營的相關壓力。

增加庭院空間以緩解壓力，可以起到減少強度使用的效果。集裝箱運力期貨資料，僅供參考，然而，其他因素也可能會影響土地使用，如在北美，從底盤操作向全圓形堆場系統的轉變改善了港口性能(德魯里海事研究，2017b)。

同樣，發展中美國的港口也逐漸從許多地方的小型多用途碼頭轉向大型專業化集裝箱碼頭，從而改善了土地利用。終端的大小也會影響使用性能，正如在亞洲觀察到的相對較高的性能所表明的那樣。碼頭的功能也發揮了作用，轉運港的表現通常比門戶港更高。

操作因素，如貨物裝卸設備和工作時間，往往會對資產使用指標產生強烈的影響，集裝箱運力期貨資料，僅供參考，如每公頃、每米碼頭線和每臺起重機處理的標箱數。

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